做好“春節不打烊”服務的銜接對快遞企業來說是重大考驗。記者了解到，為保障商家確定性履約和消費者購物體驗，不少快遞企業已和電商平臺達成特約協定，將為平臺商家提供專屬保障權益和優質的…

疫情變化之下，2022年，快遞物流行業顯現出了強勁的修復能力和應急能力。這一年，行業合縱連橫加速，鯰魚效應顯現。在“最后一公里”，末端配送競爭進入“分鐘級”。與此同時，政策紅利持續釋…

這個冬天，有一群人格外忙碌。他們起早貪黑、行色匆匆，電動車上裝滿大大小小的包裹，開足馬力穿梭于大街小巷，將一件件貨品送到需要的人手中。他們是快遞員，也是巨大的城市物流網絡中不可或…

驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力。驗證飛行結束后，中國民航局確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發相應的運營許可。中國東航方面表示，爭取在2023年春將C919正式…

復工復產的快遞企業與快遞小哥都在全力以“復”，盡全力把積壓的快遞送出去，每個快遞“轉手”前都要消殺，網點包裹的消殺次數不會少于6次。盡管寫字樓“流倉”等情況仍然存在，但行業整體運…

多家快遞企業日前發布11月經營簡報，受疫情影響，經營數據表現分化。可喜的是，12月以來，郵政快遞業保通保暢利好不斷，快遞企業復蘇腳步加快。業內人士表示，保通保暢政策紅利效果將進一步顯…

一位快遞企業內部人士告訴記者，“各地運力其實都面臨挑戰，主要原因是快遞員陸續變‘陽’，一線人力會短缺，但挑戰也是一時的，恢復期很快，快遞員恢復了業務就能正常。”

金志華說，在剛剛過去的“雙12”，很多市民網購了商品，卻發現快遞變慢了。這主要是受三方面因素的影響：一是部分“快遞小哥”生病了，出現了癥狀，無法上崗，快遞企業一線收派人員比較緊張。

劉向東表示，時值年底，節日年貨消費需求將會增長、快遞面臨較大的物流量，且快遞從業人員也需要返鄉過年，因此各家快遞公司均面臨物流快運的人手壓力。

通知明確，各地交通運輸主管部門要堅決落實“非高風險區不得限制人員流動，不得停工、停產、停業”的要求，全面恢復道路客運服務，切實維護本轄區內道路班車客運、包車客運正常運行秩序。嚴格…

進入12月以來，民眾對郵政快遞的需求明顯增加。“雙12”業務旺季期間，全國郵政、快遞企業日均攬收包裹量超過4億件，迎來新一輪業務高峰。但近期北京地區受疫情影響，快遞員在崗數量出現明顯…

針對當前快遞末端服務存在的問題，北京市郵政管理局多措并舉制定實施強化版工作措施，明確“兩天見到成效、一周恢復正常”的工作目標，即：兩天內現存快遞積壓件全部清零；一周內盡快補齊快遞…

北京市郵政管理局黨組成員、副局長廖凌竹針對近期市民對于快遞末端服務的相關問題表示，北京市郵政管理局按照抓統籌、抓調度、抓重點的工作思路，多措并舉制定實施強化版工作措施，明確“兩天…

最新的數據顯示，12日郵政快遞攬收量約4.53億件，投遞量約4.03億件，攬收量和去年“雙十二”基本持平。截至12月11日，全國關停郵政快遞分撥中心已經清零，全國僅有北京等地400余個網點因涉疫…