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專家表示，近年來，消費者對駕駛體驗、安全性等的關注度不斷提高，降低購車成本促進消費的邊際效應可能降低。要更長效、有力地促進新能源汽車消費，還應加大力度支持相關配套設施建設，讓消費…
戰者靠氣，戰局靠勢。2023是全新的一年，是“贏戰”數字化、新能源變革的關鍵期，奇瑞全員將以創新之勢，聚向上之力，在新時代浪潮下秉承“敢戰、能戰、贏戰”的精神，奔向新目標，再創新佳績！
2023年3月2日，上汽榮威將以桂林山水為卷，攜“7×24”與“2×3”兩組“幸福方乘式”，進行一場關于“家”的生活提案。屆時，全新榮威RX9和2023款榮威iMAX8將雙車齊發，攜手上市。
火星架構-超級混動平臺的發布將助力奇瑞汽車進一步從“技術奇瑞”向“科技奇瑞”轉型升級,提升中國品牌在全球認知度和影響力。奇瑞汽車始終秉承以用戶為中心的造車理念,以科技創新滿足用戶日…
據悉，未來易四方技術平臺將會標配搭載于越野仰望U8、超跑仰望U9兩款車型上，并嘗試將四電機技術在更多市場主流車型中應用。
近日，在與賽力斯的合作中，華為AITO問界汽車的宣傳話術從“華為深度賦能”改為“華為全面主導”。另外，除了江淮汽車，華為還被傳出計劃與奇瑞、極狐等汽車品牌開展智選車業務合作。其中，奇…
為何要給新能源汽車“吃小灶”？中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受本報記者采訪時表示，起步階段的中國新能源汽車產業存在產品續航能力弱、實際用途窄、車型種類單一等問題，消費者認可…
在深度競爭的2.0階段，新能源車企一邊彼此廝殺，拼銷量、推高端，另一邊，集體走出自己的江湖，與燃油車貼身肉搏。
業內人士表示，2023年，在經濟回暖預期明確、基建投資加碼、老舊車輛淘汰等因素的助力下，重卡銷量觸底反彈的可能性逐漸增大，重卡行業發展有望回暖，預計將逐步走出底部。
當新能源汽車國家補貼正式退出歷史舞臺，當各方都盼著新能源汽車能扛起消費復蘇的大旗，不少車企開始調整銷售策略，新能源汽車進入價格調整的活躍期。
對中國車企而言，除了要積極把握歐洲全面“禁燃”帶來的市場機遇，也需要繼續提升本土產業鏈的競爭優勢，降低“碳關稅”壁壘影響。
記者實地探訪了位于上海市青浦區的威馬汽車總部。目前威馬汽車總部辦公樓依舊在開門運營，不過該樓正門處于關閉狀態，前臺空空如也，員工均從側門進出。早上9點多至10點多的上班高峰期，零零…
國家稅務總局2月14日消息，國家稅務總局、工業和信息化部日前發布《免征車輛購置稅的設有固定裝置的非運輸專用作業車輛目錄》(第八批)。本批《目錄》為2023年第一次發布，共涉及208家企業的50…
汽車行業的“調將換帥潮”早先已有征兆。據記者不完全統計，2022年對外宣布人事變動的車企超過40家，共計130余個崗位進行了調整，涉及車企高管達120余人。
