“新能源汽車取代燃油車是一個線性的漸變過程。現(xiàn)在說晚不晚，可能還為時尚早，目前來看，整個行業(yè)還處于初期，整個產(chǎn)業(yè)鏈價格忽上忽下，波動非常大。只要不晚于整個產(chǎn)業(yè)鏈的反應(yīng)速度，就可以…

“上半場是電動化，下半場是智能化”。盡管業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源車競賽的這一說法最近頗受爭議，但新能源汽車是智能化的最佳載體卻是毋庸置疑的。與汽車驅(qū)動電動化快速推進相伴，整車系統(tǒng)智能化也成…

近幾年，汽車市場對于插電混動車型發(fā)展前景的爭論始終沒有答案。但在歷經(jīng)市場更迭后，這一答案逐漸明晰。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授歐陽明高在2023中國電動汽車百人會高層論…

新舊勢力交鋒背后，是一個正在巨變的汽車市場。疫情三年，隔斷了海外車企與中國市場密切溝通的機會。他們急迫地想要找回之前的市場地位，卻發(fā)現(xiàn)牌桌已經(jīng)坐滿了中國本土品牌。中國汽車行業(yè)三年…

4月24日晚間，中國恒大與恒大汽車同步發(fā)布公告，宣布恒大汽車將持有的47個住宅及物業(yè)發(fā)展項目出售給中國恒大，初始代價為2元人民幣。

在業(yè)內(nèi)人士看來，要破解這一痛點，二手車行業(yè)需加快轉(zhuǎn)型，在服務(wù)方面持續(xù)提升，助力市場誠信建設(shè)。其中，規(guī)模化的數(shù)據(jù)積累至關(guān)重要，沒有規(guī)?；周囓嚊r、交易以及維保類數(shù)據(jù)積累，就很難給…

4月24日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，2023年第一季度，季度總營收233.29億美元，同比增長24%。其中，特斯拉在中國市場的營收為48.91億美元，同比增幅為5.18%，落后于…

本次上海車展上，中國汽車品牌的看點確實還有很多。在新能源汽車高速發(fā)展的時代，我們看到了中國車企積極正向的研發(fā)實力和產(chǎn)品創(chuàng)意。電池安全、功能設(shè)計、場景應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新等等，這些看點都…

從出口數(shù)據(jù)看，我國新能源汽車正加速搶占市場。2022年，我國汽車出口達到340萬輛，同比增長55%，首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。其中新能源汽車出口112萬輛，同比增長190%，占汽車出…

對于一季度降價后銷量增長乏力的問題，馬斯克則直接甩鍋給了美聯(lián)儲。他認為，很多消費者需要通過貸款來購車，美聯(lián)儲多次加息，抬高了這些人貸款的門檻，高利率也嚇退了一些消費者，加息實際上…

4月20日，有網(wǎng)友爆料在車展寶馬MINI展臺參觀時，工作人員拒絕給中國客人發(fā)放冰淇淋。但外國客人來領(lǐng)時，不僅拿到了冰淇淋，工作人員還很貼心地教他們?nèi)绾问秤谩?/p>

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞則對記者表示：“就傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，除了發(fā)動機變成電池，變速箱變成電機，沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝稍加改造都可滿足電動汽車生產(chǎn)要求，不存在傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向…

從發(fā)布數(shù)量上來看，自主品牌勢頭十足，而從產(chǎn)品定位上來看，高端新能源車成為集中發(fā)力點。近年來，隨著新能源汽車市場逐漸成熟，利潤更高的豪華車成為眾多新能源汽車品牌重點布局的細分板塊，…

在車展現(xiàn)場，各大新能源車企不僅帶來多款新車型，還充分展現(xiàn)各自的綜合實力。隨著新能源汽車發(fā)展進入下半場，對于車企而言，未來不僅僅是單一環(huán)節(jié)的比拼，而是全體系、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈綜合實…