-
新聞
中心 -
財經
看點 -
經營
管理
“產業升級是大勢所趨。”中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，不論是排放標準的實施還是促消費政策的推出，都將進一步帶動整個汽車產業綠色轉型，加快新能源汽車推廣應用。下一步要抓好政…
近日，有南寧當地網友吐槽“道路停車收費太貴”，臨時停車一天最多需要繳費上百元，甚至連自行車和電動自行車停車都要收費。此外，還有南寧網友反映，南寧路邊幾乎所有路段都被畫成停車位，幾…
“數字技術打破了汽車產業的邊界，讓汽車成為不斷進化的‘智慧體’，賦予汽車新的生命。”魏志玲表示，在智能座艙交互體驗方面，吉利攜手魅族發布了智能座艙車機系統，應用了吉利自研、我國第…
東莞證券表示，當前我國農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量較低，市場空間廣闊。完善充電基礎設施體系建設，是推動新能源汽車快速發展的有力保障。
“國六b全面實施后，可能會在一定程度上增加用戶成本，同時對商用車產品可靠性有了更高的要求。此外對商用車企業來說，產品制造的精密度要求更高，對于現有的燃油體系、道路運輸場景以及道路…
黃大富進一步補充稱，歐美傳統車企在新能源轉型方面并沒有明顯優勢，而中國車企不僅在產品上推陳出新，品牌上也逐漸形成高中低檔覆蓋。目前海外新能源汽車市場還處于藍海狀態，需要車企建立全…
對于汽車行業下一步走勢，陳士華指出，當前我國經濟運行呈現恢復性好轉，但需求仍然不足，企業經營壓力普遍偏大，加之國際局勢復雜多變，汽車工業穩增長任務仍然較重，需要相關政策持續提振信…
對于新能源汽車板塊的投資機會，吳啟宏表示，“隨著行業競爭越來越激烈，以及各項政策、補貼的退出，新能源車行業將會出現洗牌。而行業龍頭將會占領更多市場份額，業績保持相對穩定增長，由成…
“小而散的低速電動車企業在形成規模化銷量前，很難攤薄制造成本，售價也缺乏競爭力。”中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示，相比而言，傳統成熟車企擁有龐大供應鏈體系和造車平臺優勢，能夠…
于清教表示，鋰電產業出海，不能只是趕時髦或單純地“跑馬圈地”，更不能被文化、團隊和供應鏈拖了后腿。“新能源汽車產業鏈上下游企業要在歐洲市場抱團合作，打造完整供應鏈，實現產業鏈健康…
業內人士表示，4月是二季度的起點，市場環境較好，有利于車企生產銷售。乘聯會表示：“4月價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續3…
談及銷量對于未來企業持續發展的看法，蔚來汽車創始人兼CEO李斌也發聲：“從長期來看，車企每年200萬輛銷量是生死線，如果后續銷量到不了這個線，我覺得會很難。”
富國銀行分析師科林·蘭根認為：“如果特斯拉第三代平臺將新車價格降至3萬美元/輛，將極大擴展特斯拉的市場。目前，特斯拉產品線僅涵蓋整個汽車市場的55%，但如果是一輛售價3萬美元的車型，其…
為了進一步加速電動化轉型，日產汽車在 "2030 愿景 " 中表示，公司計劃在未來五年內投資 2 萬億日元，加速推進電驅化產品布局和技術創新，到 2030 財年推出 23 款電驅化車型，包括 15 款純電…
