- 小鵬MONA背水一戰
- 2024年08月29日 來源：北京商報
提要：如果MONA是小鵬汽車應對市場競爭的“殺手锏”，AI便成為其留在“牌桌”上的底牌。小鵬MONA系列推出首款車型時，正值小鵬汽車造車第十年，而這十年也是國內新能源汽車崛起的十年。何小鵬表示：“上一個十年的目標是將智能電動車做出來，下一個十年我想要把AI汽車做好。”
預熱多月，雷軍、黃仁勛、余承東、周鴻祎、李斌等大佬遙送祝福，要銷量的MONA、押寶未來的AI，小鵬汽車連下兩劑“猛藥”。8月27日晚，小鵬MONA M03上市，11.98萬元的起售價再次刷低小鵬汽車產品價格。面對車市“內卷”，從自主品牌到造車新勢力均承受壓力，在淘汰賽中如何能夠不下牌桌，成為一眾車企思考的問題。隨著小鵬MONA M03上市，小鵬汽車開始加入“拼量”賽道，同時站在下一個十年起點的小鵬汽車也將AI作為“殺手锏”。小鵬汽車CEO何小鵬坦言：“上一個十年的目標是將智能電動車做出來，下一個十年我想要把AI汽車做好。”
月銷目標超萬輛
四年研發、超40億元投入，小鵬MONA M03落地。
上市當天，何小鵬揭開小鵬MONA M03售價謎底，“掀桌價”也讓業內感到意外。據了解，小鵬MONA M03共推出3款車型，售價分別為11.98萬元的515長續航版、12.98萬元的620超長續航版以及15.58萬元的620超長續航版。
目前，小鵬汽車主銷車型售價區間在20萬—30萬元。此前，何小鵬透露，MONA定位在20萬元以下。因此，小鵬MONA M03上市前，外界一度猜測其售價區間為13萬—16萬元，而其最終11.98萬元的起售價隨即引發熱議。盡管起售價殺入12萬元內，但在小鵬汽車規劃中，該車型要全面對標20萬元級車型。何小鵬對MONA M03寄予厚望，表示該車型要做智能時代的“新3系”。
為此，小鵬汽車希望借助智能化標簽為小鵬MONA M03“加持”。據悉，MONA M03全系標配15.6英寸懸浮觸摸式中控屏+8155車規級芯片的旗艦組合，并標配16GB內存。此外，小鵬MONA M03搭載標配20+智能感知硬件，全系標配LCC車道居中輔助、ACC自適應巡航及360影像系統的車型。除MONA M03智駕標準版外，智駕進階版車型——小鵬MONA M03 Max，將搭載小鵬汽車全場景智能輔助駕駛——XNGP。小鵬汽車方面表示，小鵬MONA M03 Max搭載20萬元內唯一高階智能輔助駕駛，不限城市、不限路線、不限路況。
小鵬MONA M03低價入市的背后，車市“內卷”讓小鵬汽車承受不小壓力。今年初，何小鵬表示：“未來車市仍然會繼續內卷，在這個過程中有的企業會脫穎而出，有的企業會消沉甚至消失，但從當下這個節點來看，沒有一家車企可以說自己能夠從淘汰賽中獲勝。”數據顯示，今年7月小鵬汽車共交付新車1.1萬輛，同比微增1%。盡管銷量過萬，但在整體市場中成績并不突出。同時，車市價格戰、車型加速迭代，小鵬汽車與所有車企一樣，都被裹挾在市場競爭的旋渦中。而在車型銷量方面，今年上半年10萬—15萬元細分市場車型的累計銷量近118.4萬輛，在整體新能源車市場的占比高達29%，但該細分市場滲透率僅為39%，對于需要進一步“上量”的小鵬汽車來說，MONA M03成為增量新抓手。
對于小鵬MONA M03，小鵬汽車方面也給出明確目標：月銷過萬。小鵬MONA系列產品負責人楊光表示，從產品研發、上市發布到后續的“產、銷、服”等，小鵬汽車都已做好充分準備。“我們的目標是月銷售過萬甚至更高，同時后續的產品也在緊鑼密鼓地研發中。”
亮AI體系“底牌”
如果MONA是小鵬汽車應對市場競爭的“殺手锏”，AI便成為其留在“牌桌”上的底牌。小鵬MONA系列推出首款車型時，正值小鵬汽車造車第十年，而這十年也是國內新能源汽車崛起的十年。何小鵬表示：“上一個十年的目標是將智能電動車做出來，下一個十年我想要把AI汽車做好。”
下一個十年以AI為切入點，是何小鵬基于市場走向給出的答案。何小鵬認為，隨著AI大模型時代的到來，未來十年中國汽車主流品牌或只剩7家，小鵬汽車要成為其中之一。“未來十年，年銷100萬輛將成為AI汽車決賽的入場券。”
因此，在發布小鵬MONA M03時，小鵬汽車也為下一個十年做好準備。何小鵬表示，未來AI技術權重將影響近50%的購買決策，而小鵬汽車未來十年要成為面向全球的AI汽車公司。按照規劃，小鵬AI體系將包括AI機器人、AI汽車、飛行汽車、AI芯片、AI大模型。其中，小鵬自研圖靈芯片已于今年8月23日流片成功。何小鵬表示，這是全球首顆同時應用在AI汽車、機器人、飛行汽車的AI芯片，面向行車場景做了很多功能設計，設有獨立安全島。
作為AI體系構建的重要環節，端到端大模型同樣是何小鵬重視的一環。根據小鵬汽車規劃，今年四季度將推出輕雷達、輕地圖相結合的“門到門”智能駕駛方案；明年將實現下類L3級別的智能駕駛技術，做到百公里內人工接管少于一次；2026年實現在部分低速場景下，無需駕駛員在位的全面智能化駕駛體驗。小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘表示，小鵬每年投入35億元的AI費用，無論從算力建設還是更重要的數據采集，都需要大量的沉淀和時間。而端到端的門檻不是價格門檻，其會讓智能化的迭代方式或行為模式、研發的范式發生改變。
推進AI體系落地的同時，小鵬汽車也加緊布局全球市場。按照小鵬汽車的計劃，未來十年其一半的銷量要來自海外市場。何小鵬表示：“今年小鵬汽車會進入近30個國家，我們給內部提出的目標就是在海外市場占比50%。”在中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝看來，隨著自主品牌在智能化等方面崛起，中國汽車產品也越來越被海外消費者喜愛，越來越多中國車企走向海外，當中國車企的技術和產品在海外市場全面開花，才能成為真正有競爭力的全球化車企，小鵬汽車想要在下一個十年增強實力，海外市場的銷量占比尤為關鍵。
何小鵬堅表示：“小鵬是在血海中游泳，但要一直游到海水變藍。”
北京商報記者 劉曉夢
