臨近年底，部分財險公司面臨業(yè)績壓力。記者從業(yè)內了解到，近期車險市場“拼費用”（以超高手續(xù)費等費用爭搶市場）的現(xiàn)象比較突出，成為監(jiān)管部門和保險行業(yè)協(xié)會持續(xù)整治的重點領域。

從最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，截至今年10月底，全行業(yè)車險綜合成本率達98.8%，且在63家經(jīng)營車險業(yè)務的財險公司中，有44家的車險綜合成本率超過了100%，意味著這些公司的車險業(yè)務承保虧損，虧損比例近七成，壓降綜合費用率的任務仍然較重。

虧損壓力加大

“今年，全行業(yè)車險的綜合成本率上升比較快?！币患邑旊U公司車險負責人黃霖（化名）告訴記者。

綜合成本率由綜合費用率和綜合賠付率組成，是衡量險企某項業(yè)務成本盈利情況的重要指標，如果該指標高于100%，意味著承保虧損。

2022年，財險公司車險業(yè)務整體好于預期，行業(yè)車險綜合成本率為97.23%。不過，最新情況是，截至今年10月底，行業(yè)車險綜合成本率達98.8%，較去年年底上漲了1.6個百分點。

“主要是受賠付率上漲的影響?！秉S霖表示。具體來看，2022年行業(yè)車險的綜合費用率為28.46%，綜合賠付率為68.77%；今年到10月底，行業(yè)車險的綜合費用率為27.7%，綜合賠付率為71.1%。由此可見，今年綜合賠付率上升了2.3個百分點，而綜合費用率則下降了0.8個百分點。

業(yè)內人士認為，盡管綜合費用率較去年年底有所下降，但行業(yè)綜合費用率仍然超過了25%的上限。同時，綜合賠付率持續(xù)上升，不過，目前的實際賠付率尚未達到預期賠付率水平（75%）?！罢w來看，賠付率持續(xù)上漲，綜合費用率壓降效果不明顯，綜合成本率持續(xù)走高，行業(yè)性虧損的壓力在加大?！币晃粯I(yè)內人士告訴記者，不同險企之間分化明顯，大型險企承保盈利較好，但中小險企普遍面臨著較大壓力。

多措并舉嚴控費用

“當前，要改善車險業(yè)務綜合成本率，重點是嚴控綜合費用率。而在費用率當中，管控手續(xù)費又是重中之重。防止‘拼費用’等惡性競爭也是今年監(jiān)管部門持續(xù)重點主抓的工作之一。”一家財險公司遼寧分公司負責人陳達（化名）告訴記者。

記者了解到，在嚴監(jiān)管背景下，今年車險市場非理性競爭行為有所減少，但仍然存在。據(jù)業(yè)內人士介紹，尤其是臨近年底，部分保險公司沖業(yè)績壓力較大，常用方式仍然是“拼費用”。部分險企為了保證手續(xù)費不“超限”，就采取虛假列支等方式套取費用。這也是一直以來監(jiān)管部門行政處罰的重點領域之一。

事實上，今年監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會多次發(fā)文皆重點瞄準車險市場銷售費用的問題。比如，9月份，《國家金融監(jiān)督管理總局辦公廳關于加強車險費用管理的通知》明確要求，全面加強車險費用內部管理，嚴格車險費用管理；強化手續(xù)費核算管控，堅持實質重于形式的原則等。

11月份，人保財險、平安產(chǎn)險等8家頭部財產(chǎn)險公司簽署《車險合規(guī)經(jīng)營自律公約》，要求簽約公司必須嚴格執(zhí)行“報行合一”，應在符合報批報備車險條款費率監(jiān)管要求的前提下，根據(jù)各自經(jīng)營情況，充分開展市場競爭，給予消費者更多的自主選擇權。同時明確不得通過返還或贈送現(xiàn)金、預付卡、有價證券等方式開展增值服務。

近日，中國保險行業(yè)協(xié)會下發(fā)《關于扎實做好車險行業(yè)自律工作的通知》，再次強調“報行合一”，并強化檢查。同時，其要求經(jīng)營車險的保險公司要不斷降低對盲目“拼費用”、比價格等粗放式競爭模式的依賴。

業(yè)內人士認為，非理性市場競爭現(xiàn)象有望繼續(xù)減少，不過，對市場競爭行為的規(guī)范是持續(xù)多年的長期工作，根據(jù)行業(yè)車險整體經(jīng)營情況，不排除后續(xù)監(jiān)管部門還會采取更多辦法，壓降車險綜合費用率，提升行業(yè)車險經(jīng)營整體質量。