- 新能源車(chē)“越賣(mài)越虧”怎么辦？
- 2023年06月14日 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)
提要：今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。不過(guò)，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增的背后，相關(guān)車(chē)企卻面臨著越賣(mài)越虧的尷尬處境。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士透露，中國(guó)100多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌中真正盈利的也就兩三個(gè)。
今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。不過(guò)，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增的背后，相關(guān)車(chē)企卻面臨著越賣(mài)越虧的尷尬處境。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士透露，中國(guó)100多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌中真正盈利的也就兩三個(gè)。
造成這種現(xiàn)象的原因：一是成本高昂。新能源汽車(chē)的核心部件是動(dòng)力電池，其成本占整車(chē)成本的三分之一以上。另外，新能源汽車(chē)還需要配套建設(shè)充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施，這也增加了車(chē)企的運(yùn)營(yíng)成本。二是競(jìng)爭(zhēng)激烈。我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，一些車(chē)企為了搶占市場(chǎng)份額，不惜低價(jià)甚至虧本銷(xiāo)售，導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格混亂和行業(yè)平均利潤(rùn)下滑。
面對(duì)銷(xiāo)量向上、利潤(rùn)向下的情況，車(chē)企可以從以下方面著手：
首先，提高技術(shù)創(chuàng)新能力。技術(shù)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，須加大研發(fā)投入，尤其是動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心部件的技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品性能、安全性和可靠性，降低產(chǎn)品的成本和消耗。還要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的應(yīng)用，提升產(chǎn)品的智能化和人性化水平，增加產(chǎn)品的附加值和吸引力。
其次，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升品牌形象。我國(guó)地域遼闊，不同地區(qū)的消費(fèi)者有不同的需求，需要細(xì)化和差異化。比如，可以針對(duì)城市和農(nóng)村居民的不同出行場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)外觀、公路、越野、高速、低速等差異化產(chǎn)品。同時(shí)，車(chē)企要著力塑造自身品牌形象，體現(xiàn)特色文化內(nèi)涵和駕駛理念，凝聚忠實(shí)用戶(hù)群體。
最后，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和合作。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)涉及多個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)，各參與者協(xié)同合作才能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。車(chē)企應(yīng)加強(qiáng)與動(dòng)力電池、充電樁、換電站等上下游企業(yè)的合作，建立穩(wěn)定和互利的供應(yīng)關(guān)系，共享成本收益和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。同時(shí)，車(chē)企也應(yīng)該加強(qiáng)與政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)等相關(guān)方的溝通和合作，參與制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策等，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
