在全球航運業積極應對氣候變化、推動綠色轉型的背景下，綠色甲醇作為新興的清潔能源正逐漸成為行業的新寵。其清潔、低碳的特性使其在中短期內成為最具潛力的低碳燃料方案，航運新能源進程下的綠色甲醇需求正加速增長。

綠色甲醇，一種以生物質或綠氫加可再生二氧化碳為原料生產的甲醇，相較于傳統通過化石能源制造的甲醇，具有更低的碳排放。在雙碳目標的推動下，綠色甲醇的生產工藝逐漸成熟，其生產過程可實現二氧化碳接近零排放甚至負排放，為工業和運輸部門實現碳中和目標提供了有力支持。

航運業作為全球貿易的主要運輸方式，其減排壓力巨大。目前，國際海事組織（IMO）已推動航運碳排放凈零的戰略，設定了明確的減排目標。在此背景下，綠色甲醇以其獨特的優勢成為航運業實現減排目標的重要途徑。多家航運巨頭紛紛表示，綠色甲醇是他們實現減排目標的關鍵選擇。

隨著航運業對綠色甲醇需求的不斷增加，國內綠色甲醇產能也在加速釋放。據不完全統計，截至2024年初，我國已經投產的綠色甲醇項目約為21.5萬噸，已建/在建/規劃中的綠醇項目涉及40余家，合計產能約1018萬噸/年。大型能源央企、交通領域大型企業以及民營新能源企業均紛紛入局綠色甲醇賽道，搶占市場先機。

與此同時，船舶制造商也在積極響應綠色甲醇的需求。國航遠洋等公司已經開始建造綠色節能新船，這些新船將預留甲醇雙燃料動力系統，配置燃油優化系統和能耗控制系統，以實現節能減排的目標。這些新船的交付將進一步推動綠色甲醇在航運業的應用。

綠色甲醇的崛起不僅為航運業帶來了清潔、低碳的能源解決方案，也推動了產業鏈上下游企業的發展。綠色甲醇產業鏈的構建涉及生產、儲存、運輸和使用等多個環節，其發展將帶動相關產業的協同發展。

然而，綠色甲醇的發展仍面臨一些挑戰。如技術成本高、缺乏統一標準、供應端穩定性不足等問題仍需要行業內外共同努力解決。同時，政策支持和市場機制的完善也是推動綠色甲醇發展的關鍵因素。

總體而言，航運新能源進程下的綠色甲醇需求正加速增長。隨著技術的不斷進步和政策的支持，綠色甲醇有望在航運業實現廣泛應用，為全球航運業的綠色轉型貢獻力量。