中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，進(jìn)口金額的增速落后于出口金額的增速，反映出中國汽車市場(chǎng)的自主品牌在逐漸崛起，并具有更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)207.96萬輛，同比增長76.23%。比亞迪表示，公司新能源汽車銷量持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，公司憑借不斷提升的品牌…

目前，受罷工影響，汽車零件運(yùn)輸受阻，汽車維修業(yè)已在面臨配件不全、維修周期延長、資金回籠受阻等沖擊。同時(shí)，罷工升級(jí)擴(kuò)大導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)，在給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來壓力的同時(shí)，長遠(yuǎn)來看也將推高…

與會(huì)中德人士認(rèn)為，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)通過長時(shí)間努力已走在世界前列，雙方應(yīng)相互借鑒和學(xué)習(xí)。

近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)以“智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程”為主題，在安徽合肥市舉辦第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)。如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入高峰，智能化也進(jìn)入加速發(fā)展階段。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國汽車市場(chǎng)，曾經(jīng)“躺著賺錢”的合資公司不得不正視挑戰(zhàn)，用各自的方式應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型的煩惱。在諸多因素的作用之下，過去的傳統(tǒng)合資模式已有些落伍，中國汽車市場(chǎng)正進(jìn)入“新合資…

對(duì)于全新歐藍(lán)德，廣汽三菱總經(jīng)理山本賢一朗表示：“作為三菱汽車全球品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵產(chǎn)品，其將為三菱品牌在中國乃至全球市場(chǎng)開創(chuàng)新紀(jì)元?！比欢袌?chǎng)并不買賬。北京商報(bào)記者走訪市場(chǎng)了解到，…

“由于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的外部形勢(shì)與內(nèi)部動(dòng)力都發(fā)生了改變，決定了汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈必須重塑。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡表示。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，作為汽車產(chǎn)業(yè)的衍生和待墾熱土，汽車后市場(chǎng)在曲折發(fā)展10多年后必將迎來爆發(fā)。這對(duì)于資本和企業(yè)來講，是一次厚積薄發(fā)的良機(jī)，一條蘊(yùn)含萬億元級(jí)的新賽道，同時(shí)更是一場(chǎng)淘汰賽。

我國將啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化配套支撐環(huán)境建設(shè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長陶青在20日召…

10月19日，特斯拉發(fā)布2023年第三季度財(cái)報(bào)，生產(chǎn)、交付和營收保持同比增長，營收達(dá)234億美元。財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克針對(duì)自動(dòng)駕駛、Cybertruck、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)等外界關(guān)注的話…

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要還是新能源汽車出險(xiǎn)率較高、維修成本較高等因素所致。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人陳仕杰認(rèn)為，新能源車不同于傳統(tǒng)燃油車，傳統(tǒng)燃油車車主換購新能源汽車后，駕駛習(xí)慣在短期內(nèi)不容易轉(zhuǎn)變和適…

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，近年來我國汽車出口持續(xù)保持快速增長態(tài)勢(shì)，成為汽車市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。未來，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅以直接貿(mào)易的形式出口，還將通過海外建廠、國際化合作等多種方…

作為曾經(jīng)的造車新勢(shì)力“四強(qiáng)”，從去年開始威馬持續(xù)爆雷，裁員、關(guān)店、上市不順的消息也讓其游走在懸崖邊。盡管威馬汽車方面正積極自救，但市場(chǎng)留給威馬的時(shí)間已經(jīng)不多。