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繼皇家加勒比之后，MSC地中海郵輪也宣布暫緩部署天津郵輪母港。8月1日，MSC地中海郵輪宣布，將暫時推遲旗下“MSC輝煌號”明年回歸天津母港的時間。前不久，皇家加勒比也取消了2025年天津母港出發的郵輪航線。國際郵輪接連退出天津母港的背后，與暑期郵輪市場代理商“甩艙”存在一定關系。在國際郵輪巨頭相繼更改部署的同時，2025年華北郵輪市場也將空出一定市場份額，同時也為國內郵輪公司騰出了一定空間。目前各旅行社也在針對此次的調整改變營銷方向與策略。

國際郵輪接連退出天津母港

時隔不到一個月，兩家國際郵輪巨頭相繼宣布取消明年在天津母港的部署。

8月1日，MSC地中海郵輪宣布，將推遲在亞洲市場第二艘郵輪的部署時間，并暫時取消旗下“MSC輝煌號”2024—2025年中國母港航次的訂單和協議。這意味著MSC地中海郵輪將暫時推遲旗下“MSC輝煌號”回歸天津母港時間。此前，MSC地中海郵輪宣布旗下“MSC輝煌號”將于2025年3月13日回歸天津母港，開啟覆蓋3—5月的春季踏青航線。

不僅是MSC地中海郵輪，另一家國際郵輪巨頭也針對華北郵輪市場做出相應調整。此前，皇家加勒比游輪宣布，根據皇家加勒比最新在各區域市場部署計劃的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期間于天津母港出發的“海洋贊禮號”郵輪航線將取消。

針對已預訂“MSC輝煌號”郵輪產品的游客，MSC地中海郵輪也給出了解決方案。MSC地中海郵輪方面表示，如有客人已經預訂“MSC輝煌號”2024—2025年中國母港出發相關航次，可進行全額退款，或按照相關政策，改簽為“MSC榮耀號”2024—2025年上海母港航次。同時，2025年“MSC榮耀號”將繼續以上海為母港開展運營。

在業內人士看來，國際郵輪巨頭退出華北市場未必是壞事。此次國際郵輪公司針對華北郵輪市場所做出的調整，與此前市場出現代理商低價“甩艙”的現象有關，此次退出可以避免“價格戰”對郵輪品牌造成傷害，進而影響到郵輪品牌的聲譽。

旅行社緊盯華東市場

在郵輪公司做出調整后，各旅行社也在考慮推出應對方法，在未來的營銷重點及策略上做出改變。

眾信旅游集團媒介公關經理李夢然表示，作為旅行社來講，郵輪公司是供給端，當他們取消了華北郵輪產品時，旅行社也只能銷售目前在售的郵輪產品。一直以來，從上海母港出發的郵輪產品銷量較高，未來，眾信旅游可能會更加集中銷售上海母港的郵輪產品。

談及市場的銷售情況，李夢然還談到，從眾信旅游暑期郵輪市場來看，整體銷售情況很好，設施全、噸位大、船齡新的郵輪產品銷量更好。此外游覽時間較長的線路也更受消費者的喜愛。而當前符合這些條件的郵輪大多部署在華東市場，所以在從上海母港出發的郵輪產品中，有50%—60%的消費者來自華北地區。而目前在天津母港部署的郵輪體量較小，郵輪產品供給與游客需求不太契合。

今年以來，愛達郵輪旗下首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”、MSC地中海郵輪旗下“MSC榮耀號”、皇家加勒比旗下“海洋光譜號”相繼在上海母港運營，同時，這三艘郵輪的總噸位分別為13.55萬噸、17.2萬噸和16.8萬噸。“相較于噸位較小的郵輪，噸位大的郵輪擁有更多的設施和娛樂選擇，客房也相對更為寬敞。大型郵輪可以讓游客的體驗更加豐富、更具舒適性，且能夠滿足消費者的多元需求。”有郵輪從業者表示。

本土郵輪企業迎機遇

國際郵輪公司的退出，也為包括愛達郵輪在內的國內郵輪公司在華北郵輪市場的部署騰出了一定空間。不過對于國內郵輪公司來說，郵輪提質升級迫在眉睫。

不久前，愛達郵輪宣布旗下郵輪“地中海號”正式更名為“愛達·地中海號”，并在產品體驗和硬件設施等方面進行了全面升級，融入了愛達郵輪品牌的文旅創新體驗。同時，“愛達·地中海號”還對人均空間比和服務人員配比進行優化升級，確保每位游客能享受到更寬敞的活動空間和更周到的服務。不難看出，本土的文化體驗也成為愛達郵輪的一個重要的砝碼。

目前，華北郵輪市場只有“愛達·地中海號”以及“東方夢想號”兩艘郵輪在運營。其中，“愛達·地中海號”總噸位約8.56萬噸，“東方夢想號”總噸位為7.75萬噸，體量相對較小。明年，在“海洋贊禮號”和“MSC輝煌號”兩艘大船退出后，華北郵輪市場會呈現出一定的市場空間，這對于本土郵輪企業愛達郵輪來說，也將獲得更多機遇。

上海國際郵輪經濟研究中心副主任葉欣梁認為，郵輪產品的差異化布局不容忽視。通過差異化布局，郵輪公司可以突出自身產品的獨特賣點，吸引不同類型的游客，從而在市場上占據一席之地。差異化布局不僅有助于提升郵輪的市場競爭力，還能提高游客的滿意度和忠誠度，為郵輪帶來更為穩定的客源。