- 綠色化與智能化推動 船舶行業駛入長景氣周期
- 2024年07月24日 來源：中國網
提要：中國船舶集團將從智能海洋裝備、智能配套、智能生產和智慧海事服務等領域進行布局，縱向貫穿船舶工業上下游，橫向連接行業生態價值鏈，打造船舶領域設備、系統、平臺、體系相融合的人工智能生態，賦能產品、服務及研制生產、運營管理全過程，綜合構建我國船舶行業智能化產業競爭優勢，為落實海洋強國戰略提供新質生產力。
7月19日，我國“氣化長江”標志性工程——全球首款、中國首制江海直達型14000立方米液化天然氣(LNG)加注運輸船“淮河能源啟航”輪提前2個月在上海命名交付。該船擁有雙燃料動力全回轉推進系統和增強型智能集成自動化系統，代表了船舶制造智能化、綠色化的最新發展方向。
船舶設計、建造專家在接受上海證券報記者采訪時表示，AI賦能以及綠色動力添翼，將助力船舶行業持續保持景氣。
全球首款、中國首制實現多方位突破
“淮河能源啟航”輪由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司(下稱“滬東中華”)自主研發、設計和建造。
“長江是中國東西水運的大動脈，年水運承載量超30億噸，占全國內河航運總量的60%以上。長期以來，長江水運依托以柴油、重油為動力燃料的船舶，環境污染問題日益突出?！睖麞|中華相關負責人告訴記者，最新命名交付的“淮河能源啟航”輪，在綠色化、智能化、國產化率方面均實現突破。
“淮河能源啟航”輪采用雙燃料動力全回轉推進系統，將進一步加快推進長江流域各類運輸船舶向LNG動力轉型。該船還配備了“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統。在提高國產化率方面，該船配置了滬東中華自主研發且獲得國家專利授權的B型艙LNG圍護系統，這是該系統在國內LNG運輸船上實現首臺套工程應用，標志著中國研制并擁有完全自主知識產權的B型艙LNG圍護系統取得重大突破。全船的國產化率逾80%，成為國產化率最高的中國制造的LNG儲運裝備，為世界LNG船關鍵核心裝備設計建造提供了又一“中國方案”。
“淮河能源啟航”輪的建成，對實施“氣化長江”戰略、推動長江流域LNG動力船舶加注、打通內河LNG船舶運輸通道等方面具有重要意義，有望引領長江流域航道運輸船舶向綠色化、智能化積極轉型。
建造、改造高附加值綠色船舶蔚然成風
記者采訪發現，目前船東建造、改造高附加值綠色船舶蔚然成風。工業和信息化部發布的上半年造船業數據顯示，今年前5個月，中國造船業的利潤總額同比增長近2倍。中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶認為，除了船價處于歷史高位，我國船廠承接了很多高技術高附加值的船，也是盈利增加的一個重要因素。
今年前6個月，我國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%，實現了對主流船型的全覆蓋。
船舶實現綠色化轉型主要通過兩種途徑：一是應用液化天然氣、甲醇、液氨等綠色新燃料作為船舶動力；二是通過優化船舶動力裝置，增加脫硫系統等新技術，達到節能減排的效果。
中國船舶集團下屬上海三大船廠(滬東中華、江南造船、外高橋造船)相關人士透露，上半年把握環保燃料集裝箱船新船市場的重大機遇，斬獲了一批14000TEU、11000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船、13000TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船及7000TEU中型集裝箱船等訂單，在豐富各自箱船型譜的同時，進一步鞏固了上海作為全球高端集裝箱船建造中心的地位。
改造市場也已啟動。今年3月，中遠?？嘏c中遠海運重工簽署了2艘13800TEU和2艘20000TEU現有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同，這是全球首例同時進行MAN主機和WARTSILA副機雙燃料改造項目。記者從中遠海運重工獲悉，該公司在今年6月下旬與世界知名集裝箱船東塞斯潘簽訂5艘甲醇雙燃料船改裝協議。
綠色化智能化助力造船業保持景氣
2023年7月舉行的海上環境保護委員會第80屆會議(MEPC80)明確了與《巴黎協定》一致的脫碳目標，并為航運脫碳設定了清晰且偏高的目標。
“基于國際海事組織(IMO)對于船舶污染物排放的要求越來越高、航運業被歐盟納入碳排放交易機制(ETS)等外部因素倒逼，市場對于綠色低碳船舶的需求不斷增加?！敝袊凹昂Ｑ蠊こ淘O計研究院副院長朱建璋表示，他所在的研究院正不斷研發設計新的綠色節能低碳船型。
另有船舶設計領域專家對記者表示，無論是IMO還是國家戰略，都對船舶排放特別是碳、硫、硝的排放提出了越來越嚴苛的要求。船東們已經預判到這一點，加上目前航運業處于景氣周期，利潤水平較高，此時選擇新造綠色船舶或改造船舶動力系統，是恰當的時機。事實上，因為船舶行業朝著綠色化智能化的方向發展，原來行業預計這輪景氣周期可維持到2028年，現在看至少延長到2030年。
此外，船舶全產業鏈智能化發展成為另一條主線?！按昂秃竭\作為高度國際化和充分競爭的行業，更要高度關注以通用人工智能為代表的新一代信息技術在行業內的垂直應用和賦能發展。”中國船舶集團科技與信息化部主任趙同賓介紹，2024年，IMO已明確海上自主水面船舶規則的生效時間表，這預示著全球范圍內都做好了“智能船舶”商業化運營的準備。
據悉，中國船舶集團將從智能海洋裝備、智能配套、智能生產和智慧海事服務等領域進行布局，縱向貫穿船舶工業上下游，橫向連接行業生態價值鏈，打造船舶領域設備、系統、平臺、體系相融合的人工智能生態，賦能產品、服務及研制生產、運營管理全過程，綜合構建我國船舶行業智能化產業競爭優勢，為落實海洋強國戰略提供新質生產力。
