年味兒漸濃，春節將至，無論身在何處，團圓始終是人們心中不變的牽掛。當下，每位在外忙碌打拼的游子都已歸心似箭，開始規劃屬于自己的團圓之旅。

人們對于團聚的渴望有多熱切？一組數據給出答案：據交通運輸部預測，在今年為期40天的春運中，大概將有90億人次出游、探親、休閑，有望創歷史新高。全國公路網預計日均車流量將達到3720萬輛，比去年同期增長7.5%；全國鐵路預計日均發送旅客量1200萬人次，比去年同期增長37.9%；民航旅客運輸量預計將突破8000萬人次，較去年增長44.9%……

年年春運至，歲歲有不同。春運不僅是親人團聚的重要紐帶，更是觀察社會進步、時代變遷的獨特窗口。今年的春運有什么新特點？踏上回家之路的人們又有什么新故事？今天，讓我們將視角轉向旅途，一起探尋春運的新變化。

春運目的地選擇更多樣

“今年春節怎么過？”臨近年關，朋友們一見面，“怎么過年”這個幸福的問題就成了大多數人最溫馨的問候。

隨著疫情防控轉段后經濟進入恢復發展期，今年春運期間，人們的出行需求預計將會集中釋放，春運的目的地也將更加豐富多彩。

今年是32歲的王文慶在上海工作的第五個年頭，之前幾年每到春運的時候，他都要提前給自己定好鬧鐘，在開售的第一時間搶除夕回老家重慶的火車票。

“今年我認真想了想，決定帶家人換個方式過年。”王文慶告訴記者，每年回老家過年內容都差不多：在家吃個年夜飯，忙忙碌碌走兩天親戚，見一見幾個朋友，一個緊湊的春節假期就這樣結束了。

王文慶介紹，他從小在重慶長大，上大學后來到上海學習、工作至今，旅行目的地也主要以南方為主。最近在刷短視頻時，大量南方游客前往黑龍江哈爾濱旅行的視頻引發了他的好奇心。

“我從來沒有見過那么多的冰雕和那么大的雪花，好吃又實惠的鐵鍋燉、鍋包肉看得讓我直流口水！當時我就馬上給自己和爸媽定了大年三十去哈爾濱的機票。”王文慶說，今年他換了工作漲了工資，旅行的所有費用都來自他的腰包，“花自己的錢帶爸媽出去玩，我這次底氣十足！”

同程旅行發布的《2024年春運出行趨勢報告》(以下簡稱《報告》)顯示，2024年春運期間居民不僅出行需求旺盛，目的地的選擇也呈現更加分散的趨勢。除了重慶、北京、三亞等傳統熱門目的地，受冰雪旅游熱度帶動，哈爾濱、沈陽等東北主要城市的春運客流量較去年同期也大幅增長。同時，隨著國際航班運力快速恢復，2024年春運期間國際機票價格平均同比下降41%，較低的機票價格也將利好春節出境游和跨境探親出行。

《報告》指出，2024年春運國內航班家庭出行占比43%，親子出行比例為35%；鐵路方面，家庭出行比例約為27%，親子出行比例約為20%，均創自2019年以來同期新高。同時，前往熱門旅游目的地的家庭出行比例也呈現上升態勢。

對此，北京交通大學教授張曉東表示，隨著人們生活水平的提高和旅游觀念的轉變，越來越多的人選擇在春節期間出游。未來，春運的假日效應將進一步帶動農業、交通、物流等產業發展，成為中國經濟內在動力涌動的春潮。

自駕客流將創歷史新高

今年春運，除了鐵路、民航持續火爆外，自駕出行成為受更多人青睞的選擇。數據顯示，今年春運40天內會有90億人次流動，創歷史新高。更讓人驚嘆的是，這90億人次中有72億人次屬于自駕出行，亦創歷史新高。

在北京工作多年的河南鄭州小伙兒李宏遠就是這72億人次中的一份子。正因為認可自駕出行的靈活便捷，近幾年來，開車回家過年一直是他的不二選擇。

“北京距鄭州大概700公里，總耗時7到8個小時左右，上午從北京出發，一般不耽誤回到家里吃晚飯，我認為還是比較方便的。”李宏遠告訴記者，這幾年他的兩個孩子順利出生，父母基本在北京幫著帶孩子，過年回家一輛7座商務車剛好夠一家人舒舒坦坦地從北京的家門口到鄭州的家門口，雖然耗時比高鐵長，但自駕更靈活和舒適。

在李宏遠看來，不論是過年回家還是節假日出行，自駕的體驗越來越舒適便捷。“原來還會擔心路況好不好，路線熟不熟，現在只需要提前規劃好行程，出發前檢查好車輛狀態，準備好零食礦泉水等，跟著導航就能方便快捷地一路到家。”他說。

數據顯示，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛；機動車駕駛人達5.23億人，其中汽車駕駛人4.86億人。汽車擁有量、駕駛員數量的大幅提升加上公路交通基礎設施供給的日趨完善，使自駕成為百姓享受自由出行的一項重要選擇。

“相對而言，自駕出行不僅時間更加靈活，可以點對點直達目的地，方便裝載更多行李，同時還擁有空間私密、對老人小孩友好等優勢。”可持續交通創新中心研究員李紅昌分析稱，總體上，公路網絡發展、機動車普及和駕駛員數量增加等因素，極大促進了自駕出行的發展。

但在便利的同時，72億人次的自駕出行對公路網來說無疑是超大流量。據交通運輸部預測，今年春運期間，預計全國路網日均車流量將達到3720萬輛，比去年同期預計增長7.5%。

對此，綜合運輸春運工作專班副組長、交通運輸部副部長李揚表示，針對路網情況，交通運輸部聯合公安部提出了包括加強擁堵路段的疏導、提高收費站的通行能力、優化清障救援在內的重大節假日保障公路出行的“八項措施”，努力保障旅客平安出行。

“人享其行、物暢其流”加快實現

春運，被稱為全球規模最大的人口遷徙。幾十年來，人們想要團圓的心情沒有改變，但腳下的路、乘坐的交通工具卻悄然發生了巨變。

20世紀90年代，慢悠悠的綠皮火車是春運中最常出現的畫面。那段時期，人多車少，一票難求。有的人為了買到回家的車票，很早就在售票點排起了長隊。

“那會兒坐火車回家耗時較長。”在鐵路上工作了一輩子的中國鐵路北京局退休職工王建偉回憶，因為一些地方火車線路無法觸達，許多旅客下了火車還得轉乘其他交通工具，走很長的路才能到家。

如今，350公里時速的高鐵列車窗邊可以進行“立硬幣”挑戰，通過高鐵的減速玻璃欣賞祖國壯麗的山河風景也不會頭暈。與此同時，刷臉進站、車廂WiFi、互聯網訂餐、自主選座等一系列過去難以想象的服務舉措，更好滿足了旅客新時代的出行需求。

“看到旅客的春運之旅能這么便捷、溫馨，作為老一輩鐵路人，我內心真的特別驕傲。”王建偉說。

目前，我國自主研發、具有完全知識產權的復興號動車組，我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機C919國產大飛機，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”都已經投入春運運營。截至2023年年底，我國鐵路營業里程達15.9萬公里，其中高鐵達4.5萬公里，高速公路通車里程17.7萬公里，全國航路航線總里程達23萬余公里。一件件交通運輸的大國重器，一組組動態增長的里程數據，都讓百姓的春運之路更加便捷、更加舒適。

春運是時代的窗口，映射著日新月異的發展變化。李紅昌表示，由于科技的應用，今年的春運將變得更加智能、高效。旅客們可以充分利用各類智能設備，獲得及時有效的出行信息，電子票務系統、車輛定位技術、智能導航等科技手段將為旅客提供更加方便快捷的出行服務。

“目前‘人享其行、物暢其流’的美好愿景正在加快成為現實，可以說，如今的春運之旅，漸漸變成了一場愉悅的美好旅行。”李紅昌說，這既是中國社會發展的時代見證，也是國家發展成果惠及民生的具體體現。