16日-18日在天津舉辦的2023天津國際航運產業博覽會上，來自世界各地的航運企業、港口參展代表等業內人士紛紛表示，隨著我國對外貿易邁向高質量發展，貨運代理正從傳統單一業務模式向現代物流服務加速變革。

國際貨運代理行業是運輸服務領域的一支重要力量，承擔著整合國際運輸全鏈條資源、促進國際物流降本增效、暢通國際商貿流通、服務外貿進出口發展的重要任務。

近年來，受新冠疫情、全球經濟復蘇乏力等因素影響，我國國際貨運代理行業面臨起伏和挑戰，并不斷調整開發新通道、推出新模式。

2020年-2021年，包括海運、陸運和空運在內的國際貨物運輸均出現不同程度的運價上漲和運量不均衡情況；至2022年，外貿需求釋放進入尾聲，運量隨之出現下行。

這一趨勢也體現在貨運代理行業業績上。博覽會期間舉辦的2023年度中國國際貨代物流行業高質量發展論壇上，中國國際貨運代理協會發布了《中國國際貨代物流行業發展藍皮書(2022)》。藍皮書顯示，我國國際貨代物流行業海運營業額前50企業總營業額從2020年的1990.5億元，激增至2021年的3430.1億元，又在2022年回落至3064.6億元。

盡管如此，我國國際貨代行業依然處于上升發展期。據中國國際貨運代理協會統計，截至2022年底，商務部備案系統中的國際貨運代理企業數量為86915家，同比增長7.2%。其中，法人企業77367家，分支機構9548家，從業主體數量保持平穩增長。在2022年度營業額前100企業中，14家企業營業收入增長率超30%，其中3家超50%。

業內人士表示，跨境電商的強勁活力和共建“一帶一路”加速推進是當前我國國際貿易的重要機遇。據海關統計，2022年我國跨境電商進出口額達2.11萬億元，同比增長9.8%，這是一個歷史新高；商務部數據顯示，跨境電商占我國貨物貿易進出口比重從2015年的1%增長到2022年的5%。

外貿市場在哪里，國際貨代業的市場就在哪里。專家表示，我國外貿穩規模、優結構的條件和優勢顯著，“一帶一路”倡議的深入推進、RCEP的生效實施、中歐班列持續開辟新通道等政策紅利，成為我國國際貨代物流行業高質量發展的支撐點和驅動力。

中國國際貨運代理協會秘書長李志民說，當前，我國國際貨運代理行業總體保持穩定，從傳統單一業務模式向現代物流服務的改革提速，深度融入我國國際物流與供應鏈“保鏈穩鏈固鏈”進程中。

商業模式方面，發展跨境電商物流、配置海外倉或成為主流。

李志民表示，目前，跨境電商物流還存在諸如攬收網點較少、信息跟蹤水平不高等問題，一定程度上影響了跨境電商的流程和客戶體驗。網點、海外倉、數字化等將是直接影響貨代新模式發展的關鍵點。

李志民認為，加強海外網點和海外倉建設，不僅可以借助商務部出臺的各項支持政策和企業現有海外資源，同時可與行業協會加強合作，發揮其國際交流的橋梁作用，為企業打好前站、搭好平臺。

“面對復雜多變的國際供應鏈環境，數字化是國際貨代業實現突破性發展的必然趨勢，也是市場選擇的必然結果。”中國國際貨運代理協會會長黃小文說，數字化將提升我國國際貨代物流企業的服務能力。例如，依托可視化供應鏈，貨主可以隨時監視貨物的運輸流程，貨代則需對貨物狀況進行監督并進行有效的提前預警，做到“查得到、看得見、控得住”，從而降低風險、提升服務。