4月8日，有消息稱，長安汽車旗下的高端新能源品牌阿維塔已與高合汽車達成并購協議，高合汽車預計4月底復工。而此時距離高合汽車CEO丁磊口中的3個月翻身的窗口期，已過去一個半月。

對此，《證券日報》記者第一時間向雙方公司求證。阿維塔方面對記者表示，通過內部了解，目前還沒有這方面的信息，傳聞不屬實；高合汽車方面則表示，感謝關注，有消息會適時發布。

往前追溯，今年2月18日，被曝經營危機的高合汽車召開內部大會，宣布將停工停產6個月。2月22日，高合汽車發布《近期服務運營保障公告》，承認公司日常運營做出了較大調整，將全力采取各種紓困舉措。同時，高合汽車表示，將與戰略合作伙伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創新能源汽車有限公司一起，攜手為用戶提供售后服務保障。同日，丁磊現身公司上海總部向員工道歉，稱自己用老一套的經營策略沒打過互聯網，高合汽車翻身的窗口期最多3個月，一定會積極爭取。“外面已經有很多公司對高合汽車感興趣，包括收購或者投資。”

2月27日，丁磊前往重慶拜訪長安汽車，并與長安汽車董事長朱華榮進行會面。彼時，對于網傳長安汽車或將收購高合51%股份的消息，朱華榮在接受媒體采訪時表示，與高合汽車在談，離妥還遠。也正是這一回答，為長安汽車接盤高合汽車留下了想象空間。

3月1日，阿維塔科技總裁陳卓發微博力挺丁磊。陳卓表示，丁磊是一位令人敬重的行業前輩，對中國汽車產業的發展貢獻頗多。“高合汽車是一家值得我們敬重的企業，他也為中國高端品牌的發展做出了貢獻。高合汽車目前雖然遇到了挑戰，但我相信在丁磊的帶領下，高合汽車一定能走出困境。”彼時，阿維塔和高合汽車的官方賬號紛紛對此進行了轉發。有業內人士猜測，阿維塔或許會接盤高合汽車。

而在停工停產期間，高合汽車也并沒有停止自救步伐。自3月份開始，高合汽車開始在官方直播間直播帶貨，售賣牛排、雞排、烤腸等食品。高合汽車工程項目總監楊悅卿稱，直播帶貨的所有收入將全部用于一線售后。

作為傳聞中的收購方，資料顯示，阿維塔是長安汽車旗下的高端新能源品牌，其第一大股東為長安汽車，股份占比40.99%；寧德時代為第二大股東，占比17.10%；華為在其中的角色主要是提供智能駕駛技術和零部件等。

“若傳聞為真，高合汽車的未來發展會頗具看點。”中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬對記者表示，其一，從股東主體來看，若以阿維塔為主體并購，那么寧德時代和華為是否會出資參與到高合汽車的造車中去？其二，若并購成功，阿維塔和高合汽車的定位問題也將成為新議題。

據記者了解，從定位上來看，高合汽車的定位明顯高于阿維塔，其目前在售產品價格為33.9萬元至80萬元；而阿維塔在售產品價格為26萬元至40萬元。如果阿維塔成功并購高合汽車，不排除高合汽車會成為全新的高端子品牌序列，繼續延續各自的品牌定位。

高云鵬認為，高合汽車有政府和國有資本背景的投資方，投資方和公司創始團隊會有強烈的意愿推動交易。此外，如果高合汽車能借助華為的智能座艙和智駕，實現更大程度上的市場突破，對自主品牌陣營也是幸事。

但高云鵬也表達了自己的擔憂，一方面，高合汽車的銷量并不高，年銷量從未超過5000輛，品牌認知度不高，龐大的債務問題可能也會影響交易達成。另一方面，長安汽車目前已經有多個子品牌，其本身是否有能力和必要承擔如此大的投入也值得商榷。