- 買二手車里程表被調 消費者能否要求“退一賠三”？
- 2024年03月18日 來源：央視新聞
提要：二手車由于較高的性價比，成為不少消費者的選擇，然而在二手車交易中，因信息不對稱等問題引發的法律糾紛并不少見。那么，當消費者在購買二手車時，遇到對方隱瞞車輛真實信息的情況，該如何維護自己的合法權益呢？
二手車由于較高的性價比，成為不少消費者的選擇，然而在二手車交易中，因信息不對稱等問題引發的法律糾紛并不少見。那么，當消費者在購買二手車時，遇到對方隱瞞車輛真實信息的情況，該如何維護自己的合法權益呢？家住北京的姚女士經人介紹，購買了一輛二手車，買的時候賣家說這是一輛沒跑過太多公里數的準新車，但是她開了一段時間后，竟然發現車輛的里程表被動過手腳。于是，姚女士將二手車的出售方告上了法庭，要求退一賠三。
姚女士：我當時手里的錢有限，我是托朋友幫我去看一下，年頭大概就是4年的樣子，然后公里數也就是4萬公里。
姚女士的朋友郝先生剛好看到自己的朋友圈有人發布了一款二手車，就把車的圖片和一些數據信息發給了姚女士。車輛是2017年出廠的，行駛公里數為4萬多公里。經過郝先生幫忙溝通，姚女士最終以21.6萬元買下了這輛二手車。一段時間之后，姚女士到4S店給車做保養。4S店調出了這輛車的保養記錄，姚女士這才意識到，自己被騙了。
北京市房山區人民法院法官助理 甄偉超：車輛的保養記錄顯示，2020年的車輛行駛里程就已經是14萬公里。但是姚女士在買車的時候，無論是中間人還是二手車經營者，向其展示的圖片均是4萬多公里。
買車的時候，對方稱只跑了4萬多公里。姚女士認為，這輛二手車的公里數應該是被調過的，自己遇到了欺詐行為。于是，姚女士將賣方，也就是二手車銷售方賈某告上了法庭，要求對方退還購車款，并進行三倍賠償。
那么，被告賈某出售涉案車輛的行為是否構成欺詐并應承擔賠償責任呢？在庭審過程中，雙方圍繞著這一爭議焦點展開了辯論。被告方辯稱，他在朋友圈發布的4萬公里數的車和賣給原告姚女士的并不是同一輛車。
至于姚女士買到的車，里程表上顯示的公里數和車輛實際行駛公里數相差10萬公里的情況，被告方認可車被調了表，但并不承認是自己調的。
那么，賈某出售涉案車輛的行為是否構成欺詐呢？法院審理認為，依照證據和雙方當事人的陳述，可以認定車輛行駛總公里數由被告賈某進行了修改。
北京市房山區人民法院法官 何雙全：他們在朋友圈介紹的時候顯示是4萬多公里，然后也是白色奔馳，也是同一款型號，郝先生在向本案的購買方姚女士介紹的時候，說這輛車4萬多公里，也是一輛白色奔馳。
法官表示，被告賈某客觀上存在隱瞞涉案車輛真實情況的行為，鑒于二手車車輛行駛里程數為買車人決定是否購買車輛的重要因素之一，賈某隱瞞公里數的行為足以對原告姚女士是否購買車輛造成誤導，因此應當認定賈某的行為構成欺詐。
依據《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條的規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。
法官認為，在本案中，賈某的欺詐行為損害了姚女士作為消費者的合法權益，應當承擔相應的賠償責任。但是，基于二手車交易的特殊性，買方也應盡到審慎義務。
北京市房山區人民法院法官 何雙全：你買一輛20多萬的二手車，價格也不低，你應該作為一個購買人，包括一個完全民事行為能力人，應該盡到謹慎的注意義務，應該去就是說查詢一下或者要求出賣方出示你的保養記錄，就可以看到公里數了。你假設要求他出示，他就不敢賣你這輛車了。
法官認為，姚女士在買二手車簽合同支付價款前，應就足以影響購買意向的車輛信息主動向銷售者詢問核實，并對車輛進行全面查詢和檢驗。
北京市房山區人民法院法官助理 甄偉超：姚女士她本身對于購買車輛沒有盡到一個謹慎的審查義務，所以說法院在此后的判決中，也認定了姚女士存在一定的過錯，所以相應地酌減了相應的賠償數額。
去年3月7日，北京市房山區人民法院作出一審判決，撤銷雙方的車輛轉讓協議，原告姚女士退還車輛，被告賈某退還購車款。另外，由被告賈某支付姚女士二倍購買商品價款的賠償共432000元。
被告賈某不服一審判決提起上訴，最終二審法院維持了原判。
買到問題二手車 中間人是否需擔責？
在二手車交易過程中，往往還有這樣一個角色，介紹人或是中間商。在姚女士購買二手車的這起案件中，她就等于是從朋友的朋友那里買到了車，她的朋友可以說是介紹人。還有一些消費者，會選擇通過一些二手車交易平臺購買二手車。那么，一旦買到有問題的二手車，介紹人或是平臺是否需要承擔法律責任呢？
北京市房山區人民法院法官 何雙全：在本案中中間人，他只是簡單的介紹人，和出賣方可能是同行業的朋友，購買方沒有起訴他，因為他在里邊沒有獲利，就是簡單的一個介紹人，他稱不上中間人，他也沒有拿中介費。
法官表示，姚女士的朋友郝先生只是轉述了朋友圈的一個賣車信息，而且對賣方調表的事實并不知情，也沒有從中獲取任何利益，并不算中間人，不需要承擔法律責任。
由于二手車技術參數繁多、車況復雜，普通消費者與賣家之間往往存在信息不對稱的問題。因此，在二手車交易過程中，經銷商、經紀人、二手車平臺等中間人依然扮演著重要角色。法學專家認為，這些中間人是應承擔相應的法律責任的。
中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長 陳音江：當然二手車的平臺，這個車商只是在平臺上發布信息，這個平臺在這種情況下，它可能主要是起到一個對車輛的這種資質進行審核，避免它給消費者造成傷害。你沒有采取相應措施導致消費者權益受到損害的，你平臺可能要承擔連帶的責任。
法學專家認為，中間人應依法履行責任，起到消除信息壁壘的作用。而作為普通消費者，在二手車交易過程中，除了盡到審慎義務，還應注意證據資料的保留和收集。
中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長 陳音江：當時在這種交易的過程當中，合同里面沒有明確地去注明，或者說沒有明確地去約定，然后你在交車的時候，你又沒有認真地去驗車。要簽訂詳細的二手車的交易合同，要把這種交易的內容、收費的標準，包括遇到問題之后怎么解決，這些內容都要寫到合同里面去。
記者在與姚女士溝通時發現，姚女士買車時簽訂的轉讓協議中，并沒有標明車輛行駛的總公里數。本案的審理法官表示，對這些二手車的關鍵數據，不僅要一一落實到合同中，還可以拍照留存，維護自身權益。
北京市房山區人民法院法官 何雙全：如果你看你合同上沒寫公里數，要么你讓他補上，要么你可以留一照片，哪怕你留個當時的日期的照片，用你自己的都行，這又進一步能佐證你打官司的時候，又輕松一些。
“一查二看三讀”三步識別被調過的里程表
在購買二手車的時候，首先我們要找到正規渠道，其次就是對車輛的一些重要數據信息要落實在合同中，留存好證據。我們在網絡上搜索“購買二手車陷阱”的相關詞條，發現“車輛里程表被改”是不少消費者都遇到過的，而“如何才能識別被調過的里程表”也是網友們十分關心的話題。那么，有什么辦法可以識別被動過手腳的里程表呢？
第一步：查記錄
中國汽車維修行業協會高級專家 邵青：識別調表車其實特別簡單，第一步我們先查數據，數據怎么查，看這個地方。這個地方是17位的車架號，因為很多二手車在買賣過以后，它的車牌已經換了，但是這個號是終身不變的。我們只需要把這個車牌號，如果您的是比如說某一車型，打電話給它的4S店，只要報上這個17位的車架號，我們就能查到它的所有保養記錄。
專家提到，不只是4S店，越來越多的修車廠和保養機構都會將車輛保養維修記錄進行留存和統一管理。消費者可以在買車前，下載相關App，通過車輛唯一的17位車架號查詢相關的保養記錄以作參考。
第二步：看磨損
中國汽車維修行業協會高級專家 邵青：我們這擺的是兩個剎車盤，這是一個新的剎車盤，它是鑄鐵材料。剎車盤的磨損一旦出現了像我面前舊盤一樣，它的磨損厚度已經超過兩毫米了，那我們就可以判斷這個車的行駛里程至少在8萬到10萬公里。比如說司機經常接觸的門把手、方向盤、腳踩的踏板，還有座椅以及掛擋桿，這些位置公里數越多，磨損越大。如果車商把這些位置換成了新的部件，或者是重新進行了翻新，我們也可以通過專業人士一眼就能識別得出來。
第三步：讀數據
中國汽車維修行業協會高級專家 邵青：通常在調表的時候它只能調儀表，但是調不了變速箱電腦的數據，比如說找維修店或者找4S店，用一個專用的檢測電腦，讀取這個車變速箱里邊的數據，把這個讀取出來的里程數和儀表的數據進行對比，如果里程數不符的話，說明這個車調過表。
除了這些方法，還有不少網友支招。例如，判斷車輛的使用年份與里程的合理性、查詢車輛部件的更換記錄、生產日期等等。專家認為，這些方法可以幫助潛在買家初步判斷一輛二手車的真實行駛里程，雖然不能絕對確定，但可以降低受騙的可能性。
