《證券日報》記者據同花順iFinD統計，截至2023年7月17日收盤，兩市共有16家上市車企發布2023年半年度業績預告，其中超五成預喜，包括6家預增，3家扭虧；業績預減、續虧公司7家。

“利好政策持續落地，使汽車市場消費潛力得以釋放。”中汽協副總工程師許海東對《證券日報》記者表示，走出一季度的過渡期后，二季度汽車市場消費形勢明顯好轉，整體來看，車市主要指標普遍向好。

比亞迪預計凈利超百億元

近年來，隨著我國汽車市場的結構性調整，市場份額逐漸向頭部集中。從16家已經發布業績預告的上市車企來看，乘用車板塊凈利潤呈現兩極分化態勢。以預告凈利潤上限計算，16家車企上半年平均凈利潤為8.12億元。

統計顯示，比亞迪、福田汽車、一汽解放和中通客車等4家企業上半年凈利潤預增，且相比去年同期增長幅度均超過一倍；已披露業績預告的車企中，僅比亞迪預計凈利潤上限超百億元，至117億元。

以預計凈利潤上限來看，宇通客車預計凈利潤增幅最高，同比增長958.05%，其次為比亞迪，同比增長225.43%，福田汽車以166%位居第三位。

比亞迪今年上半年累計銷量達到125.56萬輛，同比增長94.25%，奪得全球新能源汽車銷售冠軍。比亞迪銷量的快速增長，主要源于其豐富的產品線及核心技術優勢。目前，比亞迪已構建了由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的產品矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化的多元細分市場。

長城汽車發布的業績預告顯示，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.5億元到15.5億元；扣除非經常性損益的凈利潤為6億元到8.5億元。數據顯示，2023年上半年，長城汽車累計銷量為51.92萬輛，同比上漲0.14%。

乘用車車企中，被華為深度賦能的賽力斯也披露了2023年上半年業績預告，預計歸屬于母公司所有者的凈利潤為-13.9億元到-12.5億元，同比虧損幅度收窄。

賽力斯方面稱，公司與華為聯合設計的AITO問界M5、M7及M5純電版在去年相繼交付后，今年新能源汽車矩陣繼續擴容，新品有步驟、有計劃推進上市，規模化效應進一步凸顯，有望助力公司下半年的銷量及盈利能力進一步改善。

商用車市場企穩回升

2023年，隨著基建投資持續發力以及促消費政策效應進一步凸顯，國內商用車行業呈現加速復蘇態勢。

記者統計顯示，共有6家商用車上市公司預告上半年凈利潤上限超過1億元，分別為江鈴汽車、福田汽車、宇通客車、中國重汽、一汽解放和江淮汽車，預計凈利潤分別為7.29億元、5.8億元、5.6億元、5.29億元、4.2億元和1.5億元。

具體來看，江鈴汽車披露的2023年半年度業績預告顯示，預計上半年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤上限為7.29億元，比上年同期增長61.23%；扣非凈利潤為4.18億元，比上年同期增長高達485.33%。

對于業績變動的原因，江鈴汽車表示，銷量增長以及原材料成本下降帶來了毛利的增加，少數股東損益變動帶來了利潤增加。數據顯示，2023年上半年，江鈴汽車銷售整車14.64萬輛整車，總銷量較上年同期增長7.64%。

江鈴汽車的業績增長離不開整體商用車市場的回暖。近日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年上半年商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。其中客車、貨車產銷均呈兩位數增長，客車產銷增速高于貨車。

中國重汽表示，受益于國內宏觀經濟穩中向好，以及海外市場需求提升，重卡行業復蘇明顯。福田汽車亦表示，上半年銷量同比增長21.5%，源于海外核心國家和地區銷量同比增加30.8%；此外業務結構進一步優化，大中客銷量同比增加19%，也促進了盈利大幅提升。

談及2023年商用車市場走勢，國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平認為，今年是商用車行業的復蘇之年，各個細分市場都會呈現平穩向上的發展勢頭。

“隨著國內經濟復蘇向好，物流市場環境好轉，貨運量的提升必然會提升用戶購買商用車的意愿和積極性。預計2023年國內商用車總量規模將達到400萬輛。”謝國平表示，2023年是諸多商用車利好政策落地之年，如國六b排放標準實施、國三和國四柴油貨車淘汰等，都將為商用車市場復蘇提供有效助力。