- 生成式人工智能與人形機器人融合 方可開啟“具身智能”時代
- 2023年07月10日 來源：證券日報
提要：2023年世界人工智能大會于7月8日落下帷幕。本次大會除了大模型這一熱門話題外，人形機器人也頗受關注，特斯拉、達闥科技等數十家涉及機器人產品的企業展臺人頭攢動，涉及人形機器人的討論會現場爆滿，甚至有投資人站在會場門口4個小時，聽完了全程。
2023年世界人工智能大會于7月8日落下帷幕。本次大會除了大模型這一熱門話題外，人形機器人也頗受關注，特斯拉、達闥科技等數十家涉及機器人產品的企業展臺人頭攢動，涉及人形機器人的討論會現場爆滿，甚至有投資人站在會場門口4個小時，聽完了全程。
大家迫切想知道，除了韓國現代的波士頓動力、日本本田的阿西莫、美國特斯拉的擎天柱，中國可以與之比肩的機器人在哪里？人形機器人產業未來將如何發展？
特斯拉機器人明年開售？
2022年9月份，在特斯拉2022年AI DAY上，特斯拉人形機器人“擎天柱”(Optimus)正式亮相。彼時，特斯拉預計擎天柱將在3年至5年內交付，產量達到數百萬臺，價格可能不到2萬美元。
在2023年世界人工智能大會上，特斯拉首次應邀參展，并將人形機器人“擎天柱”進行了展示。在特斯拉展臺現場，《證券日報》記者近距離觀察了這一“網紅”人形機器人：這款人形機器人身高172cm，體重56.6kg，是一個正常成年人的身形。
據現場工作人員介紹：“機器人全身擁有28個自由度，就如同人體的關節。手部有11個自由度，可以更加靈活地抓握，且力大無比，能夠單手舉起一臺鋼琴。目前，這款人形機器人可以完成行走、上下樓梯、下蹲、拿取物品等動作，也已經具備了保護自身和周圍人安全的能力，未來還可以做飯、修剪草坪、幫助照看老人，或是在工廠替代人類從事枯燥和有危險的工作。”
但略顯遺憾的是，這款網紅機器人只在玻璃房中進行了靜態展示，有網友調侃稱“現場擠滿了焦急的基金經理，希望他能動一下”。
“從我現場了解的情況看，有生之年也許都看不到人形機器人走進千家萬戶。”一家人工智能公司的人士對記者如此感嘆。但特斯拉工作人員稱，這款人形機器人明年就會開始出售，價格是2萬美元以內。
前沿賽道已經起風
人形機器人是集機械、材料、電子、控制、智能、仿生等多學科交叉的產物，產業帶動性強，但技術難度也高。目前，人形機器人發展還有很多難點痛點，光是做到像人一樣走路都是行業難題。至少在2023年世界人工智能大會上，記者并沒有看到可以雙腿走路的人形機器人。但在二級市場上，智能機器人概念板塊已成為強勢板塊。有觀點認為，2023年，是AI大模型爆發元年，也將是人形機器人遇見“iPhone時刻”的奇點。
在7月6日舉行的人形機器人發展高峰論壇上，有專家現場發問：“2萬美元的人形機器人你敢買嗎？”這一問題背后實則是業界對成本的考量。畢竟居高不下的制造成本，是人形機器人難以走出實驗室完成商業化的重要因素。
機器人產業鏈主要包括上游核心軟硬件(硬件包括伺服電機、減速器、控制器、傳感器等；軟件包括機器視覺、人機交互、機器學習、系統控制等)；中游本體制造商和下游應用(包括迎賓接待、高校科研等)。其中，核心零部件重要性十分突出，一方面，高性能的零部件是實現機器人感知與運動的基礎；另一方面，核心零部件成本占比較高。以傳統工業機器人為例，核心零部件占據了工業機器人整機70%以上的成本。人形機器人相較工業機器人結構更為復雜，這也導致了其售價不菲。
中兵智能創新研究院董事長劉勇表示：“人形機器人經過這么久還沒有市場化，主要是因為軟件的魯棒性(指異常狀態下維持基本性能穩定的能力)差以及硬件超配帶來的成本高。”
不過，劉勇表示，人工智能賦能人形機器人，再通過大數據的訓練、模型的驅動，就可降低人形機器人關鍵零部件的需求和要求。
也有分析師對記者表示，隨著特斯拉機器人成本進一步降低，國產零部件企業將持續受益。
毋庸置疑的是，人形機器人這一前沿賽道已經起風。中國科學院院士喬紅表示：“人形機器人為什么需要做？眾所周知有三個原因：第一，如果不做，會沖擊我國在工業機器人領域積累的成本優勢；其次，在國防領域，人形機器人屬于新裝備，非常重要；第三，人形機器人涉及到產業鏈上下游很多領域，會影響到我國在這一賽道軟硬件能力的提升。”
為此，政策層面也是暖風頻吹。例如，6月28日，北京發布《北京市機器人產業創新發展行動方案(2023—2025年)》，以求加快推動北京市機器人產業創新發展，打造全球機器人產業高地。在產品體系方面，著重提到了“加緊布局人形機器人”。
“人形機器人就像是皇冠上的明珠，大家對此都是心心念念，希望它未來可以像汽車一樣，形成完整產業鏈的發展。”蘇州大學機電學院院長孫立宇表示。
達闥科技創始人兼CEO黃曉慶認為，中國具備5G通信全球領先、人工智能產業處于世界第一梯隊、智能制造業產業鏈完善、應用場景最為開放豐富等優勢，是發展人形機器人最具競爭力的市場。
與大模型結合是發展關鍵
從硬件來看，人形機器人主流的兩種驅動方式為電機驅動、液壓驅動。中電科機器人有限公司機器人中心主任王春雷介紹：“液壓控制的人形機器人一個特點是功率密度比較高，除了可以支撐自身之外，還可以承擔很多其他的額外的負重。國內目前基本都采用的是電機路線，因為電機路線的生態建立會比液壓的要好，如果能跟人工智能相結合，就會更加完美。”
在2023年世界人工智能大會上，受訪人士大多認為，ChatGPT等生成式人工智能與人形機器人行業結合，才能真正開啟“具身智能”的時代。
在優必選首席技術官熊友軍看來，人形機器人接入大模型之后，一方面，人形機器人可以更加聰明，客觀提升人形機器人的應用場景和應用范圍，加速機器人的產業化落地；另一方面，人形機器人和ChatGPT結合，可以大幅度拓展ChatGPT的應用空間。“我夢想中的機器人一定是仿生機器人，把大模型接入進來，然后做很多的訓練，讓機器人可以根據實際情況去生成控制策略甚至是代碼，這是未來的一個方向。”熊友軍稱。
“簡單地揮手說兩句話，并不是人形機器人，這在上世紀就已經解決了。現在的人形機器人2.0就是要使用人的工具，實現人的能力。”上海交通大學元知機器人研究院副院長盛鑫軍表示，人形機器人更應該是以企業為創新主體去推動發展，將虛(大模型)和實(硬件)的橋梁連接起來，真正實現人形機器人的產業落地。
事實上，除了減速器、控制器與伺服電機這三大件外，人形機器人還需要攝像頭、激光雷達等傳感器以及芯片、云計算平臺等全方位的支持，這也注定了企業未來的競爭將會是供應鏈能力的競爭。并且，人形機器人市場目前并非標準化市場，需要根據客戶需求定做，若無法批量生產則意味著毛利率無法提高。
