- “標簽化”讓高鐵經濟活起來
- 2023年10月13日 來源：中國網
提要：在G485次列車以外，不少地區也在助力高鐵打造特色“標簽化”，其中，穿越喀斯特地貌的貴南高鐵、首條跨海高鐵福廈高鐵等均在借“標簽”打造充滿特色的高鐵經濟。
10月11日0時起，全國鐵路實行四季度列車運行圖，其中，部分列車更改始發終到，北京西-贛州西G485/4/5 G486/3/6次改為北京站始發，這是北京站首次始發開行G485次京廣高鐵列車。
作為以江西贛州為終到站的列車，“紅色旅游”成為G485次列車的一個標簽，未來，它將進一步推進首都核心圈與革命老區及沿途城市的交融交流。在G485次列車以外，不少地區也在助力高鐵打造特色“標簽化”，其中，穿越喀斯特地貌的貴南高鐵、首條跨海高鐵福廈高鐵等均在借“標簽”打造充滿特色的高鐵經濟。
北京站首次始發
10月12日，北京商報記者從G485次京廣高鐵列車發車現場獲悉，該列車在北京站于6:48開行，當日18:47到達贛州西站，途經北京、河北、河南、湖北、湖南、江西6省市，經停石家莊、鄭州、武漢、長沙、南昌5座省會城市等21座車站，終到江西贛州，進一步推進首都核心圈與革命老區及沿途城市的交融交流。
據介紹，此前京廣高鐵的始發站為北京西站，此次將線路延長至北京站，進一步方便東部及東北地區的出行，此后由北京站始發，北京西站成為途經站點。“這次充分利用咱們鐵路路網的優勢，把它延伸到北京站，主要方便北京東部地區居民就近乘車和東北地區的到京旅客換乘列車，為南下京廣線提供便利條件。”北京站黨委副書記兼紀委書記孫海申在接受北京商報記者采訪時介紹。
此外，北京鐵路局北京局集團公司石家莊客運段高鐵一隊列車長劉學告訴北京商報記者，雖然此次是北京站首次始發京廣高鐵，但相關工作人員并未變動。“整體乘務員以及車內其他工作人員是從北京西站‘平移’過來的，沒有任何的變動。北京西站以前是7:12開，現在在原來的基礎上往前加了一段到北京站，北京站6:48開行后于7:02到達北京西站，停車10分鐘后也是7:12開，也能滿足北京地區以及北京西站地區的居民出行需求。”
助力紅色旅游
雖是北京站首次始發，但該條線路已非首次運行。據劉學介紹，從過往經驗看來，這條線路上的客流主要是旅游客流。“但是有一定季節性，‘五一’‘十一’、清明節的時候，客流相對來說比較大一些，而且老年成分比較多，其他時候相對淡季一些。”
劉學介紹，線路上的研學團體、紅色旅游較多。“因為途經的旅游城市也比較多。比如南昌有南昌起義，有滕王閣，贛州有紅軍長征出發集結地于都，‘紅色故都’瑞金也在贛州輻射圈內。”劉學表示，“所以相對來說紅色旅游特點比較突出，客流成分比較明顯。”
值得注意的是，在列車服務上，乘務班組結合這樣的線路特色，打造了重溫紅色記憶列車。劉學介紹，遇老年團體旅客，會掛上象征夕陽紅的紅色中國結，并主動介紹八一南昌起義舊址和于都中央紅軍長征集結出發地等具有代表性的紅色教育基地，讓旅客直觀地感受革命歷史崢嶸歲月。乘務組還將各個具有代表性的紅色教育基地交通接駁方式以文字形式提供給有需求的旅客，從而解決旅客最實際的問題，切實讓旅客出行更美好。
此外，為給旅客提供全新出行體驗，北京站進一步優化候車布局，固化高鐵列車候車區域，重新規劃調整座椅設置，現場設專人進行服務引導，更好營造良好候車環境。車站還對站臺環境進行了凈化，安裝明顯醒目的車廂序號地貼標識，方便旅客識別乘降，并在車站進站大廳、售票廳等區域，利用電子顯示屏播放列車運行時刻等開行信息，擺放宣傳彩頁等宣傳品，介紹沿線城市旅行風光，為旅客出行提供更多選擇。
高鐵線路“標簽化”
G485次列車帶有明顯的紅色旅游特征，事實上，近年來多地高鐵均在借旅游等“標簽”打造充滿特色的高鐵經濟。
在旅游方面，黔桂兩省區首條設計時速350公里的高速鐵路貴南高鐵把沿線喀斯特風地貌串珠成鏈，一路美景連綿。今年“雙節”黃金周是貴南高鐵開通后的首個長假，期間，沿線城市廣西壯族自治區河池市便在此期間推出七大高鐵旅游主題線路，部分4A景區還推出憑高鐵票享5折以上門票優惠或住宿折扣等活動。
9月28日，福州至廈門至漳州高鐵(以下簡稱“福廈高鐵”)開通運營，作為我國首條跨越海灣的高鐵，“坐著高鐵看大海”成為福廈高鐵的一大標簽。此前，國鐵集團相關負責人曾表示，福廈高鐵的開通運營，將東南沿海城市群串聯起一條“黃金旅游帶”。“ 來福建，坐火車，一路山海一路歌”更成為福建省借福廈高鐵打出的標語。福建省文化和旅游廳一級巡視員吳立官曾公開表示，福建省將抓住福廈高鐵全線開通運營契機，以高鐵為引，串出最美八閩風景線，進一步釋放鐵路獨有的“大交通”與“大客流”優勢，促進旅游與鐵路融合發展。
此外，還有許多高鐵正在“標簽化”的路上，不過，不僅限于旅行，物流與商貿也是高鐵線路的發力點。例如，重慶市發展改革委副主任黃志便于近日指出，重慶市發展改革委將重點推進國家物流樞紐的建設，包括加快黔江至吉首高鐵、渝貴高鐵等前期工作，盡快啟動重慶都市圈鐵路西環線建設，為釋放重慶市鐵路貨運能力創造條件。
在河南，河南鐵建投集團黨委書記、董事長悅國勇也曾表示，河南已經成為高鐵大省、高鐵強省，這都為發展高鐵物流奠定了堅實的基礎，“一定要把這一基礎設施的先發優勢用好”。據報道，為了推動高鐵物流發展，河南陸續出臺了《“十四五”現代物流業發展規劃》《河南省關于印發支持現代物流強省建設若干政策的通知》《河南省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構工作方案(2022-2025年)》等多個配套政策文件，為發展高鐵物流提供了優厚的政策支持。
