7月10日8時，首趟檢測列車從汕尾站出發，一路向西駛往增城站方向，標志著新建廣州至汕尾高速鐵路(以下簡稱“廣汕高鐵”)正式啟動聯調聯試，為全線具備開通運營條件奠定了堅實基礎。

廣汕高鐵西起廣州新塘站，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾4個市區，東至汕尾站。線路全長202公里，設計時速350公里，跨越增城增江、博羅東江2條大江和汕尾長沙灣1個海灣，全線新建橋梁121座、隧道53座，橋隧比86.6%，共設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾8座車站，其中，新塘站和汕尾站為既有車站，其他6個車站為新建車站。

廣汕高鐵是廣東省重點工程，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線，開通運營后廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間將由目前的2小時壓縮至1小時以內，是粵東革命老區融入粵港澳大灣區的快速客運通道。

據悉，廣汕高鐵自2019年全線開工建設以來，中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱“廣鐵集團”)組織參建單位科學組織、攻堅克難，連續克服線路穿越多處自然保護區、沿海高鹽高濕環境和復雜水文地質環境等困難，堅決兌現工期節點，保證了項目建設有序推進。目前，廣汕高鐵站前、站后工程基本竣工，通信、信號、電力、牽引變電“四電”設備和接觸網已全部帶電。

廣汕高鐵聯調聯試工作由廣鐵集團牽頭，廣鐵集團廣州工程建設指揮部負責實施。“我們組織中國鐵道科學研究院集團公司和設計、施工、監理以及運維等單位共同研究完善方案，合力開展，為聯調聯試提供充足的技術支持和保障，高質量推進灣區鐵路建設。”廣州工程建設指揮部副指揮長王海涵介紹。

聯調聯試采用檢測列車和相關檢測設備，在鐵路開通運營前對全線軌道、橋梁、隧道、電力、接觸網、通信、信號等各系統的功能、性能、狀態和系統間邏輯關系進行綜合評估和動力試驗，依據測試結果對過程中發現的問題進行解決，直至整體系統符合動態驗收標準。“此次聯調聯試相當于廣汕高鐵投入運營前的一次‘健康體檢’，計劃于8月底完成，之后將進入試運行階段。”廣鐵集團廣州工程建設指揮部工程五部部長符自創表示。

廣汕高鐵與汕汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構成國家東南沿海高鐵通道的甬廣高鐵，途經廣東、福建、浙江三省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要紐帶。開通運營后將進一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一的沿海通道路網結構，對沿線城市融入灣區、輻射粵東、連接華東提供了重要通道，將形成更加緊密聯系的東南沿海經濟帶，對助力沿線經濟社會發展和鄉村振興具有重要意義。