新一輪能源變革為汽車行業(yè)發(fā)展帶來全新機遇，但新能源車這一火熱的市場依然不乏挑戰(zhàn)。

第六屆進博會“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇暨聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織全球方案征集活動頒獎儀式”6日在上海舉行，與會專家和業(yè)內(nèi)人士在圓桌對話環(huán)節(jié)共同探討能源變革對于汽車行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處首席代表張碩注意到，實現(xiàn)綠色、可持續(xù)發(fā)展，引導能源行業(yè)和汽車行業(yè)協(xié)同發(fā)展，各國都在行動。

例如，日本制定的碳中和政策中，多項與汽車和能源有關(guān)；韓國去年也發(fā)布了旨在提高韓產(chǎn)電動汽車全球市場占有率的文件。

中國則先走一步。據(jù)統(tǒng)計，中國新能源汽車的產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%、37.5%，保持強勁發(fā)展勢頭。

從車險這個側(cè)面，也能觀察到變革的深入。中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司黨委書記、董事長顧越表示，保守估計，到2025年中國新能源汽車商業(yè)保險保費規(guī)模將達1000億元人民幣，占整體商業(yè)車險比例超過15%。

全球新能源汽車千帆競發(fā)，但行業(yè)加速發(fā)展仍有難題需要解決。

冬季續(xù)航打折、假期充電排隊，“里程焦慮”給不少新能源汽車車主帶來困擾，也讓不少有意“油換電”的消費者望而止步。

沃爾沃汽車亞太區(qū)政府事務副總裁劉穎認為，各界需要共同推動充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)，增加可再生能源的使用場景。同時推動全供應鏈協(xié)作、創(chuàng)新，提升電池生態(tài)，普及循環(huán)經(jīng)濟。

解決“充電難”，中國已經(jīng)行動起來。今年6月，《國務院辦公廳關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導意見》出臺，提出要結(jié)合電動汽車發(fā)展趨勢，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在總量規(guī)模、結(jié)構(gòu)功能、建設(shè)空間等方面留有裕度，更好滿足不同領(lǐng)域、不同場景充電需求。

良好的溝通合作對行業(yè)發(fā)展也至關(guān)重要。梅賽德斯-奔馳(中國)執(zhí)行副總裁冷炎表示，綠色發(fā)展、低碳發(fā)展是現(xiàn)在汽車行業(yè)極力追求的目標，希望能加強各方合作，減少貿(mào)易壁壘，使汽車行業(yè)和世界經(jīng)濟受益。

福特汽車中國區(qū)政府事務副總裁向小芳亦持相同觀點。她還特別提到，進博會為世界汽車行業(yè)搭建了行業(yè)對話渠道，成為各大車企提升品牌價值、拓展政企溝通渠道、擴大汽車朋友圈的重要平臺，“我們非常非常珍惜”。

綠色發(fā)展對新能源汽車的能源源頭也提出了更高要求。中國科學院大氣物理研究所所長曹軍驥認為，使用綠電為電動汽車供電應是未來的努力方向，太陽能電站和電動車充電站都是分布式的，二者在這一點上是契合的，“有非常大的發(fā)展空間”。