近來，寶馬、大眾等德國車企均透露新的動向，準備在電動化領域加大發展力度。

寶馬集團本周表示，將斥資逾6億英鎊（約合7.48億美元）在英國牛津和斯溫頓工廠生產兩款全電動版Mini車型。此舉是近期德國車企發力電動化的一個縮影。面對全球市場份額下降壓力，德國車企正在通過多項舉措進行追趕。

寶馬表示，作為投資的一部分，將在2030年之前把位于牛津的Mini工廠改造成全電動工廠。據悉，Mini Cooper和Mini Aceman這兩款全電動車型將于2026年開始生產。英國商業貿易部表示，這項投資將帶來4000個工作崗位。

《華爾街日報》報道指出，在向電動汽車轉型的將近十年時間里，盡管投資了以十億美元計的資金，但德國大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等車企仍尚未能撼動美國特斯拉日益增長的市場份額。這些德國汽車制造商正與科技巨頭合作，而非自行開發用來驅動信息娛樂系統和自動駕駛功能的軟件。

大眾汽車首席執行官奧博穆在慕尼黑車展期間說：“有些領域我們必須迎頭趕上。”該公司旗下汽車品牌包括保時捷、奧迪、斯柯達、賓利等。

就在幾年前，德國汽車生產商還在設法阻止蘋果公司和谷歌等大型科技公司的應用進入其生產的汽車。但在開發自己的內部軟件遇阻后，德國汽車生產商現在開始與科技公司建立合作關系，共同開發信息娛樂系統、先進的駕駛輔助功能和電池管理等方面的軟件，以提高德國電動汽車的效率。

特斯拉繼續向德國的頂級汽車品牌施壓。去年，馬斯克麾下的這家公司超越寶馬，躍居美國豪車銷量榜首。在德國，特斯拉正在柏林附近的一家工廠生產汽車，該公司正申請批準將該工廠產能增加一倍，達到每年100萬輛左右。追蹤全球電動汽車銷量的EV-Volumes.com網站數據顯示，大眾汽車是去年全球第四大電池電動汽車制造商，市場份額為8%，低于上一年的10%。

面對國內高昂的勞動力和能源成本，德國汽車制造商正在大幅削減成本，并已經開始游說歐洲政界人士采取更多措施支持汽車行業，其中一些車企還呼吁歐盟方面收回其設定的2035年起禁售新內燃機汽車的目標。

寶馬汽車首席執行官齊普策近期公開表示：“我認為，逐步淘汰內燃機汽車的政治目標有些隨意。”