時(shí)隔一年之后，奇瑞增資混改項(xiàng)目再度重啟。9月2日，奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞股份”）及其母公司奇瑞控股集團(tuán)有限公司（下稱“奇瑞控股”）在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布了增資擴(kuò)股預(yù)公告，雙方擬引入統(tǒng)一投資方，參與其增資擴(kuò)股項(xiàng)目，預(yù)披露截止日期為9月6日。而在奇瑞統(tǒng)一投資方的要求下，新投資方增資的規(guī)模最低需達(dá)到143.5億元，相比去年下調(diào)了18.93億元。

記者注意到，在增資擴(kuò)股完成后，蕪湖建投持股比例將從此前的40.1084%下降至27.68%，新資方的持股比例達(dá)到30.99%，將成為奇瑞控股集團(tuán)的第一大股東。完成增資擴(kuò)股后，奇瑞控股仍將是奇瑞股份的第一大股東，持股比例為32.4815%。不過(guò)，隨著奇瑞控股集團(tuán)大股東的易主，奇瑞股份的大股東也將隨之易主。????

值得一提的是，就在9月9日公告的前一天，有曾參與奇瑞增資擴(kuò)股投資人向記者透露，奇瑞已與繳納了47億元保證金的騰興長(zhǎng)三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）在項(xiàng)目公開(kāi)掛牌前開(kāi)展秘密談判；9月9日，又有媒體爆料稱，已有2家以上的意向投資者報(bào)名，并每家繳納了50億元的誠(chéng)意金。????

為此，記者專門致電咨詢了長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所該項(xiàng)目標(biāo)的人士。據(jù)上述人士稱，目前奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目正在積極溝通與商談之中。“目前媒體的相關(guān)報(bào)道均不足信，我們也不予置評(píng)。一切信息均以安徽長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布的為準(zhǔn)。”此外，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目已再次發(fā)布了正式公告，從9月10日開(kāi)始至11月7日，繼續(xù)接受符合條件的投資者報(bào)名。????

意向投資者參與情況懸而未決

記者通過(guò)長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所翻閱《奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股預(yù)公告》顯示，此次項(xiàng)目新的投資方將以現(xiàn)金出資，認(rèn)購(gòu)奇瑞股份10.13億股新增股份、認(rèn)購(gòu)奇瑞控股19.21億余元新增注冊(cè)資本。????

其中，奇瑞股份的增資底價(jià)為68.1572億元，對(duì)應(yīng)持股比例為18.5185%;奇瑞控股的增資底價(jià)為75.3387億元，對(duì)應(yīng)持股比例為30.99%。值得一提的是，此次奇瑞股份和奇瑞控股的增資底價(jià)，相比去年9月17日公開(kāi)掛牌的162.43億元，下調(diào)了18.93億元。????

值得一提的是，有曾參與奇瑞增資擴(kuò)股投資人向記者透露，奇瑞已與繳納了47億元保證金的騰興長(zhǎng)三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）在項(xiàng)目公開(kāi)掛牌前通過(guò)簽訂獨(dú)家談判協(xié)議的方式綁定關(guān)系，開(kāi)展秘密談判，并指出在預(yù)公告期五天內(nèi)，規(guī)定意向投資方要繳納50億元巨額誠(chéng)意金，或有違公平競(jìng)爭(zhēng)。????

對(duì)此，中信建投證券投資銀行部董事總經(jīng)理宋雙喜告訴記者，僅憑上述理由難言違規(guī)。“賣方設(shè)定好條件，準(zhǔn)備好的投資人都可以來(lái)。”就此，記者也詢問(wèn)奇瑞汽車多位管理層人員，他們都表示對(duì)于新股東一事并不知情。????

據(jù)了解，目前該項(xiàng)目已吸引了國(guó)內(nèi)眾多投資者的關(guān)注。由于奇瑞是國(guó)有控股企業(yè)，增資擴(kuò)股項(xiàng)目由蕪湖市政府主導(dǎo)，嚴(yán)格按照國(guó)有資本管理的相關(guān)規(guī)定推進(jìn)。在公示期間，仍歡迎更多的、有實(shí)力的投資者參與進(jìn)來(lái)。????

對(duì)于此次增資擴(kuò)股，奇瑞方面還對(duì)投資方提出了“高要求”。如投資方為單一主體，不接受聯(lián)合體增資，不接受委托（含隱名委托）方式增資；意向投資方及其控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)現(xiàn)在及未來(lái)均未直接或間接投資、控制整車生產(chǎn)、制造企業(yè)，或通過(guò)控制關(guān)系從事整車生產(chǎn)、制造業(yè)務(wù)（意向投資方通過(guò)奇瑞控股、奇瑞股份或其下屬控制的企業(yè)實(shí)施的投資事項(xiàng)除外）。????

車企混改道阻且長(zhǎng)????

事實(shí)上，盡管當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和車市形勢(shì)整體低迷，但在中央鼓勵(lì)國(guó)企“混改”的政策支持下，加上奇瑞自身的品牌、技術(shù)、管理和市場(chǎng)積淀，早在2018年9月中旬，奇瑞就首次進(jìn)行增資擴(kuò)股，推進(jìn)國(guó)企改革。????

然后，緊接著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)從央企到地方國(guó)企，眾多汽車集團(tuán)陸續(xù)發(fā)動(dòng)了改革變陣——先是一汽集團(tuán)的整體退出零部件公司，穩(wěn)步推進(jìn)整體上市的方案；此后，長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)國(guó)企改革，欲將新能源汽車業(yè)務(wù)重組引入戰(zhàn)略投資方。????

改變往往意味著成功與失敗并存。一方面，由于汽車業(yè)務(wù)跨越兩個(gè)省市加大了利潤(rùn)協(xié)調(diào)的難度，旗下子公司虧損嚴(yán)重，難以決定如何剝離主業(yè)和輔業(yè)的一汽，整體上市之路道阻且長(zhǎng)；另一方面，由于新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡及新能源汽車市場(chǎng)增速趨緩，涉及到改革的一些核心條款上與主要投資者存在分歧，今年6月份，長(zhǎng)安汽車最終也撤回了其在上海證券交易所掛牌的長(zhǎng)安汽車新能源汽車引入戰(zhàn)投的項(xiàng)目。????

談及此次奇瑞增資擴(kuò)股重啟，汽車分析師林示認(rèn)為，大股東更換，但并不意味奇瑞易主。他認(rèn)為改革之后，新引入的戰(zhàn)略投資者雖說(shuō)是大股東，但以尹同躍為首的管理層與蕪湖市國(guó)資系統(tǒng)仍將發(fā)揮核心作用，畢竟“外行人”很難管理汽車企業(yè)。????

值得一提的是，今年以來(lái)，奇瑞銷量逆勢(shì)穩(wěn)中有升。集團(tuán)上半年累計(jì)銷量32.5萬(wàn)輛，其中自主板塊銷量28.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)整體增長(zhǎng)率。奇瑞汽車的市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，6月份的自主市占率突破4%，創(chuàng)下近30個(gè)月新高。1月份至7月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車37.3萬(wàn)輛，其中自主車型銷量同比增長(zhǎng)6.2%，保持逆勢(shì)向上的態(tài)勢(shì)。