時(shí)隔一年之后，奇瑞增資混改項(xiàng)目再度重啟。9月2日，奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞股份”）及其母公司奇瑞控股集團(tuán)有限公司（下稱“奇瑞控股”）在長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布了增資擴(kuò)股預(yù)公告，雙方擬引入統(tǒng)一投資方，參與其增資擴(kuò)股項(xiàng)目，預(yù)披露截止日期為9月6日。而在奇瑞統(tǒng)一投資方的要求下，新投資方增資的規(guī)模最低需達(dá)到143.5億元，相比去年下調(diào)了18.93億元。

記者注意到，在增資擴(kuò)股完成后，蕪湖建投持股比例將從此前的40.1084%下降至27.68%，新資方的持股比例達(dá)到30.99%，將成為奇瑞控股集團(tuán)的第一大股東。完成增資擴(kuò)股后，奇瑞控股仍將是奇瑞股份的第一大股東，持股比例為32.4815%。不過，隨著奇瑞控股集團(tuán)大股東的易主，奇瑞股份的大股東也將隨之易主。????

值得一提的是，就在9月9日公告的前一天，有曾參與奇瑞增資擴(kuò)股投資人向記者透露，奇瑞已與繳納了47億元保證金的騰興長三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）在項(xiàng)目公開掛牌前開展秘密談判；9月9日，又有媒體爆料稱，已有2家以上的意向投資者報(bào)名，并每家繳納了50億元的誠意金。????

為此，記者專門致電咨詢了長江產(chǎn)權(quán)交易所該項(xiàng)目標(biāo)的人士。據(jù)上述人士稱，目前奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目正在積極溝通與商談之中。“目前媒體的相關(guān)報(bào)道均不足信，我們也不予置評(píng)。一切信息均以安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布的為準(zhǔn)。”此外，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目已再次發(fā)布了正式公告，從9月10日開始至11月7日，繼續(xù)接受符合條件的投資者報(bào)名。????

意向投資者參與情況懸而未決

記者通過長江產(chǎn)權(quán)交易所翻閱《奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股預(yù)公告》顯示，此次項(xiàng)目新的投資方將以現(xiàn)金出資，認(rèn)購奇瑞股份10.13億股新增股份、認(rèn)購奇瑞控股19.21億余元新增注冊(cè)資本。????

其中，奇瑞股份的增資底價(jià)為68.1572億元，對(duì)應(yīng)持股比例為18.5185%;奇瑞控股的增資底價(jià)為75.3387億元，對(duì)應(yīng)持股比例為30.99%。值得一提的是，此次奇瑞股份和奇瑞控股的增資底價(jià)，相比去年9月17日公開掛牌的162.43億元，下調(diào)了18.93億元。????

值得一提的是，有曾參與奇瑞增資擴(kuò)股投資人向記者透露，奇瑞已與繳納了47億元保證金的騰興長三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）在項(xiàng)目公開掛牌前通過簽訂獨(dú)家談判協(xié)議的方式綁定關(guān)系，開展秘密談判，并指出在預(yù)公告期五天內(nèi)，規(guī)定意向投資方要繳納50億元巨額誠意金，或有違公平競爭。????

對(duì)此，中信建投證券投資銀行部董事總經(jīng)理宋雙喜告訴記者，僅憑上述理由難言違規(guī)。“賣方設(shè)定好條件，準(zhǔn)備好的投資人都可以來。”就此，記者也詢問奇瑞汽車多位管理層人員，他們都表示對(duì)于新股東一事并不知情。????

據(jù)了解，目前該項(xiàng)目已吸引了國內(nèi)眾多投資者的關(guān)注。由于奇瑞是國有控股企業(yè)，增資擴(kuò)股項(xiàng)目由蕪湖市政府主導(dǎo)，嚴(yán)格按照國有資本管理的相關(guān)規(guī)定推進(jìn)。在公示期間，仍歡迎更多的、有實(shí)力的投資者參與進(jìn)來。????

對(duì)于此次增資擴(kuò)股，奇瑞方面還對(duì)投資方提出了“高要求”。如投資方為單一主體，不接受聯(lián)合體增資，不接受委托（含隱名委托）方式增資；意向投資方及其控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)現(xiàn)在及未來均未直接或間接投資、控制整車生產(chǎn)、制造企業(yè)，或通過控制關(guān)系從事整車生產(chǎn)、制造業(yè)務(wù)（意向投資方通過奇瑞控股、奇瑞股份或其下屬控制的企業(yè)實(shí)施的投資事項(xiàng)除外）。????

車企混改道阻且長????

事實(shí)上，盡管當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和車市形勢整體低迷，但在中央鼓勵(lì)國企“混改”的政策支持下，加上奇瑞自身的品牌、技術(shù)、管理和市場積淀，早在2018年9月中旬，奇瑞就首次進(jìn)行增資擴(kuò)股，推進(jìn)國企改革。????

然后，緊接著國內(nèi)汽車行業(yè)從央企到地方國企，眾多汽車集團(tuán)陸續(xù)發(fā)動(dòng)了改革變陣——先是一汽集團(tuán)的整體退出零部件公司，穩(wěn)步推進(jìn)整體上市的方案；此后，長安汽車啟動(dòng)國企改革，欲將新能源汽車業(yè)務(wù)重組引入戰(zhàn)略投資方。????

改變往往意味著成功與失敗并存。一方面，由于汽車業(yè)務(wù)跨越兩個(gè)省市加大了利潤協(xié)調(diào)的難度，旗下子公司虧損嚴(yán)重，難以決定如何剝離主業(yè)和輔業(yè)的一汽，整體上市之路道阻且長；另一方面，由于新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡及新能源汽車市場增速趨緩，涉及到改革的一些核心條款上與主要投資者存在分歧，今年6月份，長安汽車最終也撤回了其在上海證券交易所掛牌的長安汽車新能源汽車引入戰(zhàn)投的項(xiàng)目。????

談及此次奇瑞增資擴(kuò)股重啟，汽車分析師林示認(rèn)為，大股東更換，但并不意味奇瑞易主。他認(rèn)為改革之后，新引入的戰(zhàn)略投資者雖說是大股東，但以尹同躍為首的管理層與蕪湖市國資系統(tǒng)仍將發(fā)揮核心作用，畢竟“外行人”很難管理汽車企業(yè)。????

值得一提的是，今年以來，奇瑞銷量逆勢穩(wěn)中有升。集團(tuán)上半年累計(jì)銷量32.5萬輛，其中自主板塊銷量28.5萬輛，同比增長8.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)整體增長率。奇瑞汽車的市場占有率持續(xù)提升，6月份的自主市占率突破4%，創(chuàng)下近30個(gè)月新高。1月份至7月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車37.3萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.2%，保持逆勢向上的態(tài)勢。