近日，58集團CEO姚勁波發布全員信稱，對于集團所有業務，今年在城市層面盈利是最低要求，年內不能實現盈利的一定不留，將百分之百砍掉，所有業務要早日實現全口徑的盈利。

就此次變革背后的考量、未來是否會對盈利業務加大投入等問題，記者通過公開電話多次聯系58集團，但截至發稿并未得到回復。

創新方舟投資總監楊光表示，隨著互聯網公司規模紅利日漸減弱，部分企業會選擇通過減少人員規模來保持經營穩定性。

之所以如此變革，是因為“年后58集團的業績及業務發展上不及預期”。姚勁波表示，不好的業務要收縮，該關停并轉要關停并轉，今年的目標是實現12個業務基本盈利。

此次砍掉未盈利業務，折射出58集團面臨的壓力。透鏡咨詢創始人況玉清表示，在當前的市場大環境下，企業該做減法的時候果斷做減法是明智之舉。

事實上，這并不是58集團首次卷入“裁員風波”。今年5月份，多名認證為58同城員工的用戶在社交平臺表示，公司正進行大規模裁員，涉及部門包括房產、招聘、二手車等，裁員比例高達30%至50%。彼時，58方面表示，會根據市場變化和業務發展進行合理的人員調整。

2013年10月份，58同城于紐交所掛牌上市，上市首日股價大漲41.88%。但據財報顯示，2015年至2019年，58同城營收增速分別為185.11%、69.54%、32.62%、30.48%和18.56%，呈現持續下跌態勢。2020年9月份，58同城自美股私有化退市。

彼時，姚勁波表示，退市后，對公司組織結構做了升級，從橫向分類信息平臺變成了三五個垂直產業互聯網的平臺，使其有獨立的管理團隊、能夠獨立走向資本市場，深深扎根每一個產業。

此后，58集團旗下房產、速運等業務先后開啟IPO之路。然而近三年時間，僅速運業務快狗打車在港交所成功上市，發行價為21.5港元/股，總市值超135億港元。2022年，快狗打車實現營收7.73億元，同比增長17%；年內經調整虧損凈額2.29億元，同比收窄17.5%。但截至7月18日收盤，快狗打車股價僅為1.19港元/股，市值7.46億港元，市值蒸發近95%。