- 中央+地方共計近120億元以舊換新補貼 自主新能源車預計受益最大
- 2024年06月03日 來源：澎湃新聞
提要：據乘聯會測算，截至2023年，國內乘用車保有量約為2.6億輛，其中國三及以下排放標準的車輛為1583萬輛，占比6%。此部分乘用車主置換新車需求較強，在政策支持下，有望拉動約百萬輛級別的相關購車消費，也能帶來千億元以上的年消費增量。
6月3日，財政部網站發布的《財政部關于下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知》(下稱《通知》)顯示，財政部日前下達2024年財政貼息和獎補資金64.4億元，用于2024年汽車以舊換新中央財政補貼資金預撥。
據《通知》，其中東部地區共安排26.7億元，中部地區共安排19.7億元，西部地區共安排17.9億元。
此外，《通知》還顯示，在本輪汽車以舊換新補貼中，地方為以舊換新配套的資金規模為47.58億元，中央和地方合計將提供近111.98億元的補貼。
今年3月7日，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(下稱《行動方案》)，其中重點提到“開展汽車以舊換新”。
4月26日，商務部、財政部等7部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》(下稱《細則》)提到，2024年4月26日至2024年12月31日期間，對個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，或報廢2018年4月30日之前的新能源乘用車，購買新能源乘用車補貼1萬元，購買2.0升排量以下燃油乘用車補貼7000元。
針對汽車以舊換新補貼資金來源，《細則》規定，由中央財政和地方財政總體按6：4比例共擔，其中東部省份按5：5比例分擔，中部省份按6：4比例分擔，西部省份按7：3比例分擔。
《行動方案》發布后，地方層面的以舊換新政策陸續出臺。
4月9日，上海市發布《2024年上海市老舊汽車“以舊換新”補貼實施細則》的通知，自2024年1月1日至2024年12月31日，向符合要求的個人用戶給予一次性最高1萬元的購車補貼；5月31日，北京市發布《2024年北京市汽車以舊換新補貼實施細則》，為舊車報廢并購買不同種類乘用車的消費者提供最高補貼金額最高1萬元。此外，廣州、重慶、西安等地均已發布相關通知。
而在企業側，也已經有多家車企積極響應，比亞迪、蔚來汽車、長安汽車等紛紛推出以舊換新活動。例如比亞迪針對旗下王朝系列各車型推出單車置換補貼至高1.8萬元的優惠政策；蔚來汽車宣布推出10億元油車置換補貼，用于蔚來2024款車型。
據乘聯會測算，截至2023年，國內乘用車保有量約為2.6億輛，其中國三及以下排放標準的車輛為1583萬輛，占比6%。此部分乘用車主置換新車需求較強，在政策支持下，有望拉動約百萬輛級別的相關購車消費，也能帶來千億元以上的年消費增量。
據財信證券測算，2023年汽車報廢量約為756萬輛，根據《行動方案》中2025年報廢量增長50%的要求，按年化22.5%的增速進行測算，2025年符合本次補貼要求的老舊車型可全部完成報廢，2024年報廢車輛增量為170.1萬輛。
財信證券分析，政策對于新能源車型的補貼力度較大，同時由于2024年對于33萬元以下新能源汽車繼續免征車輛購置稅，綜合來看，政策對于位于5萬-20萬元價格區間內的新能源汽車銷量將起到較強的推動效果。
具體來看，據華泰證券測算，2008年-2011年國三排放標準實施期間各車企乘用車銷量中，上汽大眾、一汽大眾、廣汽本田等合資品牌銷量占比較大，本輪以舊換新政策或進一步推動自主品牌搶占合資份額。
華泰證券指出，本次新能源車補貼力度更大，且乘用車“油電平價”乃至“電比油低”的趨勢明確，政策有望加速新能源車對燃油車的替代進程。考慮到東部省份符合換新條件的車型比例較高，當地新能源車注冊量領先的自主品牌或更大程度受益于政策激勵，包括比亞迪、理想、吉利、長安等。
