抬頭顯示技術（HUD），即把車速、導航信息等重要數(shù)據(jù)投射到車前擋風玻璃上，令駕駛員無需低頭、移動視線就可隨時了解車輛行駛狀態(tài)和路況信息。

在近日舉行的2024年國際消費電子展（CES 2024）上，車載HUD技術成為亮點之一，TCL科技、海信視像、歌爾股份等A股上市公司紛紛祭出了相關產(chǎn)品。

中國電子商務專家服務中心副主任、資深人工智能專家郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“HUD具有科技感強、視覺沖擊強度大、契合智能駕駛需求等優(yōu)勢，是車載顯示技術未來重要方向之一。從市場格局來看，我國廠商在HUD領域的全球市場份額正在逐漸提升。得益于我國顯示技術的快速發(fā)展和汽車電子產(chǎn)業(yè)的堅實基礎，國內(nèi)廠商有望實現(xiàn)彎道超車?！?/p>

HUD有望普及

《證券日報》記者了解到，TCL科技旗下TCL華星在本次國際消費電子展上首發(fā)了車載智能座艙，該產(chǎn)品展示了多項車載顯示應用，其中包括5.1寸TFT LCD AR-HUD。TCL華星這款大尺寸、高分辨率的產(chǎn)品，整體投射效果遠高于市場常規(guī)水平。

HUD作為實現(xiàn)人車交互的新窗口，是車載顯示系統(tǒng)的未來趨勢。江西新能源科技技術學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《證券日報》記者表示：“HUD能夠大幅度減少儀表屏，甚至完全替代儀表屏，同時還能實現(xiàn)更多功能。目前已有不少高端車型搭載該項技術。”

據(jù)悉，問界M9已搭載HUD，擁有2K分辨率，以及75英寸的成像面積，實現(xiàn)AR實景與ADS融合顯示，為車主帶來沉浸的導航體驗。蔚來ES6也搭載了HUD。

HUD技術已經(jīng)歷經(jīng)了幾輪迭代升級。第一代是組合式抬頭顯示（C-HUD），第二代是風擋型抬頭顯示（W-HUD），第三代為增強現(xiàn)實型抬頭顯示（AR-HUD）。目前市場以W-HUD為主流，C-HUD被逐漸淘汰，第三代產(chǎn)品AR-HUD將是未來趨勢。根據(jù)調(diào)研機構QYResearch最新數(shù)據(jù)，預計2029年全球車載HUD系統(tǒng)市場規(guī)模將達到39.17億美元，未來幾年復合年均增長率為14.8%。

增強現(xiàn)實型抬頭顯示技術在軟件算法、微顯示方案、光路設計等方面有較高的要求。商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇對《證券日報》記者表示：“目前增強現(xiàn)實型HUD技術還面臨著投影質(zhì)量優(yōu)化、環(huán)境適應性提升、成本降低等亟待解決的問題，隨著技術發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈成熟，其成本有望進一步降低，應用更加普及。”

多廠商已具有優(yōu)勢

“這項技術早年被國外企業(yè)壟斷，隨著我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近兩年，華陽集團等廠商的市場份額在增加，我國多家企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)裝車。”張翔表示。

華陽集團的HUD產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)模處于國內(nèi)前列，在客戶資源、研發(fā)能力、智能制造、供應鏈等方面形成了較強的競爭優(yōu)勢，目前長安汽車、廣汽集團、蔚來汽車等客戶多個項目正在開發(fā)中。

宇瞳光學車載HUD光學件已經(jīng)批量出貨并獲得較多客戶定點，定點項目大多在2024年量產(chǎn)。

德賽西威的AR-HUD產(chǎn)品具有斜投影、雙相面、光場顯示等系列技術優(yōu)勢。除了行車信息外，德賽西威AR-HUD技術還可提供電影、游戲等休閑娛樂功能，讓乘客在行程中享受沉浸式娛樂體驗。

方正證券研報認為，車內(nèi)光學顯示技術的創(chuàng)新，正逐步走向大屏化、技術多元化，AR-HUD作為“智駕第一屏”，除了深度融合智駕儀表功能之外，還有包括巨幕觀影、數(shù)字精靈、元宇宙載體等在內(nèi)的更多創(chuàng)新應用值得探索，發(fā)展前景廣闊。