- 單車收入破10萬 吉利新能源仍承壓
- 2023年03月22日 來源：北京商報
提要：上述吉利汽車相關(guān)人士透露：“去年中國星高端系列車型銷量達(dá)25.3萬輛，占吉利(含幾何)品牌比重近23%，單車平均售價達(dá)15萬元。”此外，高端品牌極氪銷量的穩(wěn)定增長，也成為吉利汽車單車售價提升的重要貢獻(xiàn)者之一。吉利汽車集團(tuán)高級副總裁兼CFO戴慶表示，去年極氪品牌交付超7萬輛，極氪001車型平均訂單金額超33.6萬元。同時，今年1月開始交付的極氪009車型，平均訂單金額高達(dá)52.7萬元。
3月21日，吉利汽車發(fā)布財報數(shù)據(jù)顯示，去年營收1480億元，同比增長45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸屬上市公司股東凈利潤達(dá)52.6億元，同比增長8.5%；總現(xiàn)金為337億元，同比增長20.4%；經(jīng)營性現(xiàn)金流160億元，同比增長4%。
吉利汽車整體經(jīng)營水平提升離不開整體銷量的攀升。數(shù)據(jù)顯示，去年吉利汽車?yán)塾嬩N量約143.3萬輛，同比增長約8%。其中，新能源汽車銷量占比由2021年的6.2%猛增至22.9%。同時，去年吉利汽車出口銷量約19.82萬輛，同比增長72.4%。吉利相關(guān)人士表示：“今年吉利汽車銷量目標(biāo)為165萬輛。”
銷量攀升拉動營收的增長同時，吉利汽車的毛利也有所提升。財報顯示，去年吉利汽車整體毛利為209億元，同比增長20%，單車收入也突破10萬元。財報顯示，去年吉利汽車單車銷售收入達(dá)10.3萬元，同比增長29.6%；平均單車毛利為1.75萬元，同比增長11.1%。
上述吉利汽車相關(guān)人士透露：“去年中國星高端系列車型銷量達(dá)25.3萬輛，占吉利(含幾何)品牌比重近23%，單車平均售價達(dá)15萬元。”此外，高端品牌極氪銷量的穩(wěn)定增長，也成為吉利汽車單車售價提升的重要貢獻(xiàn)者之一。吉利汽車集團(tuán)高級副總裁兼CFO戴慶表示，去年極氪品牌交付超7萬輛，極氪001車型平均訂單金額超33.6萬元。同時，今年1月開始交付的極氪009車型，平均訂單金額高達(dá)52.7萬元。
值得一提的是，吉利汽車的授權(quán)收入也進(jìn)一步增長。財報顯示，去年吉利汽車技術(shù)授權(quán)收入達(dá)16.6億元，同比增長29.9%。據(jù)了解，去年11月吉利汽車完成入股雷諾韓國汽車，將向韓國市場推出全新混動技術(shù)及車型。新產(chǎn)品將采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利的混動技術(shù)預(yù)計明年量產(chǎn)。
吉利汽車亮眼成績單發(fā)布后，引發(fā)資本市場關(guān)注。截至3月21日港股收盤，吉利汽車股價為9.5港元/股，當(dāng)日上漲3.83%，市值升至955.41億港元。
不過，吉利汽車在全面向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型中也面臨壓力。吉利汽車方面在財報中提出，由于新能源汽車毛利率表現(xiàn)仍大幅弱于燃油車，加之其占比快速提升，去年吉利汽車毛利率僅為14.1%，2021年毛利率則為17.1%。數(shù)據(jù)顯示，去年吉利汽車新能源產(chǎn)品(含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán))銷量約32.87萬輛，同比增長超300%。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然吉利汽車正加速轉(zhuǎn)型但仍需持續(xù)加大投入，相較成熟的燃油車領(lǐng)域，毛利率和銷量仍有距離。
事實(shí)上，在加速新能源和智能化轉(zhuǎn)型過程中，吉利汽車相關(guān)投入持續(xù)增長。財報顯示，去年吉利汽車研發(fā)投入高達(dá)83.9億元，同比增長51.2%。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示：“智能化和電動化轉(zhuǎn)型中，車企從研發(fā)到渠道都需要大量成本投入，這也是為何多數(shù)車企雖然新能源車型銷量不低，但依舊未能盈利的原因之一。”
持續(xù)高投入下，吉利汽車孵化的新產(chǎn)品也逐步落地。今年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發(fā)布。據(jù)了解，今年銀河品牌產(chǎn)品將進(jìn)入交付期。在智能駕駛方面，吉利汽車重點(diǎn)布局L2+和L3智能駕駛技術(shù)，全新一代“NOA高階智駕輔助系統(tǒng)”已搭載至博越L，后續(xù)還將在領(lǐng)克品牌以及吉利最新車型上應(yīng)用。而在智能座艙領(lǐng)域，由億咖通科技戰(zhàn)略投資的芯擎科技打造的“龍鷹一號”芯片，7納米車規(guī)級智能座艙芯片將于今年年中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利汽車加大研發(fā)投入提速轉(zhuǎn)型的同時，如何平衡成本和收益也是未來面臨的挑戰(zhàn)。
