- 華鐵股份控股權(quán)變更 新實控人宣瑞國欲打造全球軌交零部件供應商
- 2019年09月18日 來源：證券日報
提要：?在發(fā)布關(guān)于控股股東、實際控制人擬發(fā)生變更的停牌公告僅6天后，9月16日晚間，華鐵股份便火速發(fā)布了關(guān)于控股股東簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》暨股票復牌的提示性公告。
在發(fā)布關(guān)于控股股東、實際控制人擬發(fā)生變更的停牌公告僅6天后，9月16日晚間，華鐵股份便火速發(fā)布了關(guān)于控股股東簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》暨股票復牌的提示性公告。
根據(jù)公告，廣州兆盈瑞通投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“廣州兆盈” ）擬通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓，以6.94億元取得廣州市鴻眾投資合伙企業(yè)（有限合伙）所持有的華鐵股份13960萬股股份（占總股本的 8.75%）。本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，廣州兆盈及其一致行動人拉薩經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)泰通投資合伙企業(yè)（以下簡稱“拉薩泰通”）合計持股華鐵股份3.99億股（占總股本的24.98%），將成為公司的控股股東，宣瑞國成為實際控制人。
拉薩泰通原為華鐵股份二股東，此次二股東上位，宣瑞國成為新掌門人是出于何種考慮？9月17日，宣瑞國在接受記者專訪時表示，“為了更好地促進華鐵股份未來的戰(zhàn)略發(fā)展，我們雙方協(xié)商后做出了這樣的決定。這有助于推動公司未來以軌道交通高端裝備制造為核心的長期戰(zhàn)略實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。”宣瑞國同時表示，“未來將會充分發(fā)揮在市場、產(chǎn)品和技術(shù)資源上的優(yōu)勢，進一步豐富、完善、整合公司業(yè)務布局及產(chǎn)業(yè)平臺，為上市公司注入新的活力與生機，助力上市公司加速發(fā)展。”
實控人具備豐富經(jīng)驗
宣瑞國與華鐵股份的緣份可追溯至2016年。當年2月份，宣瑞國實際控制的泰通投資認購華鐵股份前身春暉股份非公開發(fā)行股票后，持有公司16.23%股份，成為公司第二大股東。
通過此次非公開發(fā)行，華鐵股份由一家從事民用滌綸、錦綸長絲等化纖業(yè)務的公司，成功轉(zhuǎn)型為軌道交通高端設備制造企業(yè)。
公開資料顯示，宣瑞國在工業(yè)自動化領(lǐng)域、能源、軌道交通領(lǐng)域深耕二十載，擁有深厚的資源積累、技術(shù)積淀和豐富經(jīng)驗。2017年3月份，中資企業(yè)富山企業(yè)完成了對德國鋼鐵集團旗下BVV的收購。BVV是全球知名的軌道交通五大輪對制造商之一，其客戶囊括了如中國中車、龐巴迪、GE和西門子等全球各大軌交設備公司。彼時，富山企業(yè)的實際控制人正是宣瑞國。
“收購德國BVV充分驗證了我們具備國際并購的能力，在近三年的整合過程中，我們優(yōu)秀的國際化業(yè)務團隊持續(xù)通過調(diào)整全球化戰(zhàn)略，建立完善有效的目標體系和激勵機制等一系列舉措，取得了令人滿意的成績，國際業(yè)務整合能力也進一步得到了提升。跨境并購，未來也會成為我們戰(zhàn)略中非常重要的發(fā)展方向。我們會充分發(fā)揮中國高水平、有競爭力的制造能力，通過收購國外一些有資質(zhì)的公司，打開國際化通道，讓我們的產(chǎn)品不僅服務國內(nèi)市場，也能服務海外市場，努力把華鐵股份打造成為全球范圍內(nèi)的軌交零部件供應商。”宣瑞國表示。
打造高鐵產(chǎn)業(yè)大平臺
事實上，自2016年轉(zhuǎn)型軌道交通設備制造業(yè)以來，華鐵股份實現(xiàn)脫胎換骨的轉(zhuǎn)變。2016年，公司實現(xiàn)營收和歸屬于上市公司股東的凈利潤分別同比增長181.01%和98.63%；扣非后凈利扭虧為盈。2017年，公司將化纖業(yè)務相關(guān)資產(chǎn)和債務整體出售，當年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.94億元，同比增長1501.07%。2018年，公司與全球知名的軌道交通裝備制造企業(yè)集團西屋法維萊合資成立由華鐵西屋法維萊，成為業(yè)績增長新引擎。 2019年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入7.48億元，同比增長11.39%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.43億元，同比增長1.97%。
值得注意的是，宣瑞國同時還是香港上市公司中國自動化集團的董事長、實際控制人。對于兩者會否有協(xié)同發(fā)展的可能，宣瑞國表示，中國自動化集團主要圍繞石油化工自動化裝備公司，目前來看華鐵的規(guī)劃是專注于軌交核心零部件，目前沒有想法讓兩家公司業(yè)務上合并或者交叉。
“我們對華鐵未來的想法是成為中國高鐵新造車、存量車，包括鐵總后續(xù)的維修服務、特種設備、車輛部件供應鏈上主要的供貨商。特別是像關(guān)鍵技術(shù)，比如牽引，制動，車門，空調(diào)，給水衛(wèi)生，備用電源乃至輪對這些產(chǎn)品，成為我們主要的生產(chǎn)制造的產(chǎn)品，打造一個覆蓋全系列核心零部件及維修養(yǎng)護的軌交產(chǎn)業(yè)大平臺。”宣瑞國對此表示。
