- “南北向”航線成冬航季布局重點
- 2024年10月24日 來源：北京商報
提要：在國內航線方面，不少航司圍繞哈爾濱、海口等冬季熱門目的地增加運力。同時，南航、海南航空等多家航司也在優化公商務快線，國內公商務市場依然競爭激烈，北京—上海航線周頻排名第一。在干支線運力飽和的情況下，不少航司選擇開拓下沉市場，地方航線新增顯著。
2024—2025年冬航季將于10月27日開啟。截至10月23日，南航、海南航空、春秋航空等眾多航司發布了換季航班計劃。在國內航線方面，不少航司圍繞哈爾濱、海口等冬季熱門目的地增加運力。同時，南航、海南航空等多家航司也在優化公商務快線，國內公商務市場依然競爭激烈，北京—上海航線周頻排名第一。在干支線運力飽和的情況下，不少航司選擇開拓下沉市場，地方航線新增顯著。
哈爾濱等旅游航線運力增加
“從旅客出行需求看，我們預計，哈爾濱、新疆等地區的冰雪游以及三亞、海口等地區的避寒游將成為冬航季旅游的主旋律，航空公司會根據旅客出行需求，增加冬季熱門旅游城市的航班運力，保障旅客出行。”航旅縱橫行業發展部總經理趙楠表示。
北京商報記者梳理各國內航司發布的航班換季計劃發現，在冬航季市場特性和旅客需求背景下，大多數航司重點布局了“南北向”的航線。
以南航為例，由于去年哈爾濱爆火“出圈”，針對冰雪游市場，南航重點新增上海、西安、武漢、昆明等地飛往哈爾濱的航線。在整個冬航季，南航哈爾濱航線每周航班量將達到1200班次。同時，廣州、北京大興等地往返長白山、阿勒泰等地的“冰雪游”熱門航線，每周航班量將達到160班次。季中，隨著冰雪游旺季的到來，南航還將密切關注市場需求變化，陸續新增更多冰雪游航線。
不僅是哈爾濱，新疆也是國內航司聚焦的重點北方市場。據海航航空集團旗下烏魯木齊航空官方微信公眾號，烏魯木齊航空將在新航季新開5條航線，首飛淮安、達州、揚州。另據長龍航空官方微信公眾號，長龍航空也將重點加密、優化南北向航線，在新疆、云南、寧夏、湖北、廣東等地均有較大幅度航班班次提升。
除了北方市場，南方海濱城市也是冬季國內的熱門目的地。根據四川航空官方微信公眾號，2024年冬航季，四川航空推出18條“椰風海韻”主題航線，目的地包括三亞、海口、博鰲等熱門海濱城市。海南航空也將新增海口、長沙、蘭州、烏魯木齊等地進出港國內航線40余條，增頻海口至長沙、西安、南昌，北京首都至三亞、上海浦東、西安，三亞至南昌、濟南、鄭州等熱門航班班次。
北京往返上海航線周頻第一
除了旅游市場，不少航司也在增投公商務航線和快線的運力。
北京商報記者從南航了解到，新航季“南航快線”新增廣州至沈陽快線，快線范圍擴展至19條重點公商務航線，覆蓋北京、上海、杭州、成都、海口等17個主要出行城市。海南航空計劃在新航季持續打造“精品快線”“自貿港快線”等特色航線，覆蓋北京、廣州、深圳、成都、海口、三亞等城市進出港航線。
航司對公商務市場的加碼也讓國內城市線的競爭進一步加劇。根據航班管家提供的數據，2024年冬航季國內客運航線共計6709條，同比凈增130條。其中，Top10城市線涉及北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶以及杭州7座城市，共有6條航線與北京有關，北京—上海線周頻排名第一。
航班管家數據商業部總經理王磊對北京商報記者表示，從新航季的數據中也能看出，國內干線與支線趨于飽和，航線增量主要來源于地方航線(此處將千萬級機場至千萬級機場的航線定義為干線，千萬級機場至非千萬級機場的航線定義為支線，非千萬級至非千萬級則定義為地方航線)。
具體來看，航班管家數據顯示，干線航線數同比減少10條，航班周頻下降1.9%；支線航線同比減少55條，航班周頻下降1.2%。而地方航線不降反增，同比凈增195條，航班周頻同比增長13.1%。
對于地方航線為何增長突出，王磊分析，目前國內民航客運運力整體呈現出供大于求的態勢，在國際航線沒有完全恢復的情況下，航司仍然有部分運力投放在國內航線。隨著干支線運力飽和、航司間的競爭以及民航和高鐵間的競爭加劇，航司也在通過布局地方航線進一步開拓下沉市場。
