5月17日，波音中國(guó)發(fā)布聲明稱，波音目前已經(jīng)完成了737?MAX軟件升級(jí)的開發(fā)，以及相關(guān)的模擬機(jī)測(cè)試和由公司開展的工程試飛。波音現(xiàn)在正在應(yīng)聯(lián)邦航空局（FAA）的要求提供更多信息，包括飛行員如何在不同飛行情景下與飛機(jī)控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)的細(xì)節(jié)。一旦要求得到滿足，波音將與FAA共同確定取證試飛日程并提交最終的取證文件。

波音同時(shí)披露，截至目前，波音已經(jīng)用安裝升級(jí)后MCAS軟件的737?MAX進(jìn)行了207架次、超過360小時(shí)飛行。

波音公司董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis?Muilenburg）表示：“安全是我們明確的工作重點(diǎn)，我們已經(jīng)完成了針對(duì)軟件升級(jí)的所有工程試飛并正在為最終的取證飛行做準(zhǔn)備。我們致力于向FAA和全球航空管理機(jī)構(gòu)提供所有他們需要的信息，并做好這項(xiàng)工作。我們正取得明確而穩(wěn)步的進(jìn)展，并相信帶有升級(jí)后MCAS軟件的737?MAX將成為最安全的飛機(jī)之一。事故使得我們進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)自身價(jià)值的承諾，包括安全、質(zhì)量和操守，因?yàn)槲覀兩钪约旱墓ぷ髋c生命息息相關(guān)。”

此外，波音已經(jīng)開發(fā)了改進(jìn)的培訓(xùn)和教學(xué)材料，并正在與FAA、全球航空管理機(jī)構(gòu)和航空公司客戶共同對(duì)它們進(jìn)行評(píng)審，以支持重返運(yùn)營(yíng)和更長(zhǎng)期的運(yùn)行。這包括一系列正在世界各地舉辦的地區(qū)客戶會(huì)議。

在4月的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局航空器適航審定司司長(zhǎng)徐超群曾表示，針對(duì)埃塞俄比亞航空737?MAX?8客機(jī)發(fā)生的空難事故，民航局已應(yīng)邀派出技術(shù)專家參加FAA組建的聯(lián)合當(dāng)局技術(shù)審查小組，何時(shí)復(fù)飛尚無時(shí)間表。此外，何時(shí)恢復(fù)該機(jī)型運(yùn)行需滿足三條原則：必須確認(rèn)飛機(jī)的適航性得到重新核準(zhǔn)、需要的飛機(jī)改裝和飛行員訓(xùn)練得到有效貫徹、事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問題得到相應(yīng)解決，確保飛行安全萬無一失。