8月1日，申通快遞開(kāi)盤(pán)不久后股價(jià)快速跳水，封死跌停。就在前一天晚上，申通快遞剛剛公布了一個(gè)重大“利好”：阿里巴巴擬百億元入股公司，未來(lái)或取得其控制權(quán)。

今年3月，申通快遞被阿里入股的消息一經(jīng)公布，開(kāi)盤(pán)后即一字漲停，此后一段時(shí)間，股價(jià)走出獨(dú)立上漲行情。為何這次阿里擬加倉(cāng)的消息卻令公司上演閃崩跌停的現(xiàn)象？記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)計(jì)算，阿里本次的協(xié)議購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的折價(jià)率高達(dá)30%。

阿里擬入主申通

折價(jià)率高達(dá)30%

申通快遞7月31日晚公告，控股股東德殷投資、實(shí)際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購(gòu)股權(quán)協(xié)議》，賦予阿里巴巴或其指定第三方(上市公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除外)自2019年12月28日起三年內(nèi)(“行權(quán)期”)向德殷投資發(fā)出通知要求購(gòu)買(mǎi)德殷德潤(rùn)51%的股權(quán)，以及恭之潤(rùn)100%的股權(quán)或恭之潤(rùn)屆時(shí)持有的上市公司16.1%股份的權(quán)利。本次購(gòu)股權(quán)的總行權(quán)價(jià)格為99.8億元。如若全部行權(quán)可能導(dǎo)致申通快遞的實(shí)控人發(fā)生變更，阿里巴巴將持有申通快遞46%股權(quán)。

德殷德潤(rùn)持有申通快遞29.9%的股權(quán)，阿里若取得德殷德潤(rùn)51%股權(quán)，計(jì)算可得，阿里獲得申通快遞15.25%的股權(quán)，再加上擬通過(guò)恭之潤(rùn)取得的16.1%股份，則阿里本次擬收購(gòu)申通31.35%的股份。

按照申通快遞當(dāng)前總股本15.308億股計(jì)算，此次出讓的股本數(shù)為15.308×31.35%=4.799億股。本次購(gòu)股權(quán)的總行權(quán)價(jià)格為99.8億元，那么將折合每股價(jià)格為20.80元。按照7月31日收盤(pán)價(jià)29.64元/股計(jì)算，則折價(jià)率高達(dá)30%。

當(dāng)然，這只是簡(jiǎn)單的權(quán)益計(jì)算，與實(shí)際的對(duì)價(jià)計(jì)算有出入。不過(guò)，從申通快遞的股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，市場(chǎng)傾向于認(rèn)為阿里入股對(duì)價(jià)較低，因此選擇用腳投票。

一般而言，上市公司股權(quán)若具備對(duì)上市公司的控制權(quán)，轉(zhuǎn)讓時(shí)往往會(huì)存在溢價(jià)，A股上市公司大股東高溢價(jià)轉(zhuǎn)讓控股權(quán)的現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)。而且企業(yè)規(guī)模越大，其溢價(jià)率也會(huì)越高。申通快遞在2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收170.13億元，同比增長(zhǎng)34.41%；凈利20.49億元，同比增長(zhǎng)37.73%。2019年上半年每月披露的快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入，也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。

申通作為行業(yè)知名快遞公司，且業(yè)績(jī)優(yōu)良，為何控制權(quán)的轉(zhuǎn)讓不僅沒(méi)有溢價(jià)，還出現(xiàn)了大幅折價(jià)？針對(duì)這一問(wèn)題，記者致電申通快遞，工作人員表示他們也不清楚控股股東為何折價(jià)轉(zhuǎn)讓股權(quán)，需要確認(rèn)后再做回復(fù)。

有市場(chǎng)傳言，阿里與申通快遞控股股東的購(gòu)股權(quán)協(xié)議也許是很早之前就已確定，那時(shí)申通股價(jià)沒(méi)有這么高，所以收購(gòu)價(jià)格才這么低。為此，記者詢問(wèn)申通快遞，阿里與其控股股東何時(shí)開(kāi)始進(jìn)行本次協(xié)議的協(xié)商？申通快遞工作人員表示，具體時(shí)間并不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之后，雙方合作后才開(kāi)始協(xié)商，然后產(chǎn)生了本次協(xié)議。

以目前A股市場(chǎng)上的慣例，股份轉(zhuǎn)讓價(jià)格一般是以協(xié)議簽署之日前30個(gè)交易日的每日加權(quán)平均價(jià)格算術(shù)平均值作為定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)計(jì)顯示，申通快遞自3月11日起至7月31日止，中間任意連續(xù)30個(gè)交易日的均價(jià)都高于本次收購(gòu)價(jià)格20.8元/股。也就是說(shuō)，在此期間無(wú)論何時(shí)確定下本次購(gòu)股權(quán)協(xié)議，阿里均是以折價(jià)的金額確定了申通快遞的控制權(quán)。

此外，阿里與申通快遞控股股東本次簽訂的購(gòu)股權(quán)協(xié)議也值得一提。對(duì)A股市場(chǎng)的投資者而言，購(gòu)股權(quán)協(xié)議可能比較陌生，但在全球資本市場(chǎng)這是常用的投資工具。購(gòu)股權(quán)是指一方在未來(lái)確定的時(shí)間內(nèi)按照一定的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一定數(shù)量的目標(biāo)企業(yè)股份的權(quán)利。購(gòu)股權(quán)實(shí)際是一種期權(quán)，約定未來(lái)可能交易，但當(dāng)下并沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)際交易，甚至未來(lái)是否交易也存在不確定性。也就是說(shuō)，阿里未來(lái)是否會(huì)進(jìn)一步入股申通快遞實(shí)際上還存在未知數(shù)。

入股到入主走勢(shì)兩重天

今年3月，阿里巴巴擬以46.65億元入股申通快遞。雙方“牽手”理由為擬在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。按交易價(jià)格測(cè)算，該筆戰(zhàn)略投資作價(jià)約為20.8元/股，較公告前一交易日收盤(pán)價(jià)(20.44元/股)差別不大。 至此，阿里先后入局圓通、中通、申通，集齊了傳統(tǒng)快遞四巨頭“三通一達(dá)”中的“三通”。

彼時(shí)，阿里入股的消息一經(jīng)公布，申通快遞開(kāi)盤(pán)后即一字漲停。此后一段時(shí)間，申通快遞股價(jià)走出獨(dú)立上漲行情，股價(jià)一路震蕩上揚(yáng)。截至7月31日，公司期間漲幅達(dá)近五成。

今年5月，申通控股股東德殷投資調(diào)整內(nèi)部股權(quán)架構(gòu)，調(diào)整后其所持申通的53.76%股份拆分為三，其中29.9%的股份轉(zhuǎn)予全資子公司德殷德潤(rùn)，16.10%的股份分給另一全資子公司恭之潤(rùn)，剩余7.76%股份仍由德殷投資持有。申通第一大股東變?yōu)榈乱蟮聺?rùn)，實(shí)控人仍為陳德軍和陳小英。

7月1日，阿里前述戰(zhàn)略投資事項(xiàng)宣告完成。此時(shí)，德殷投資已將持有的德殷德潤(rùn)49%股權(quán)轉(zhuǎn)予阿里，后者由此間接持有申通快遞14.65%的股份。

時(shí)隔一個(gè)月，阿里此番再下一城，通過(guò)收購(gòu)德殷德潤(rùn)51%股權(quán)、恭之潤(rùn)100%股權(quán)，其持股申通的比例將增至46%，躍升上市公司實(shí)控人。從前述一系列動(dòng)作來(lái)看，阿里的“兩步走”路徑可謂環(huán)環(huán)緊扣。

從入股到控股申通快遞，申萬(wàn)宏源認(rèn)為，阿里親自下場(chǎng)實(shí)控快遞，事關(guān)拼多多與阿里兩個(gè)電商平臺(tái)的戰(zhàn)爭(zhēng)。從阿里自身角度講，淘寶是其整個(gè)生態(tài)體系的基石，拼多多出其不意的發(fā)展將會(huì)潛在威脅阿里的根本。從過(guò)去經(jīng)驗(yàn)看，阿里僅僅是參股當(dāng)年行業(yè)第一的公司為主，更多的是通過(guò)電子面單等實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的控制。從今年上半年來(lái)看，拼多多的日均包裹量已經(jīng)超過(guò)了阿里系的一半，成為阿里巴巴難以忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而快遞作為電商的基礎(chǔ)設(shè)施，成為阿里巴巴加快布局的對(duì)象。

不過(guò)，8月1日申通快遞盤(pán)面顯現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)此的巨大分歧。申通快遞于早間閃崩跌停，隨后封死在跌停板，現(xiàn)價(jià)26.68元/股，成交6.7億元，市值一日內(nèi)蒸發(fā)逾45億元。

盤(pán)后數(shù)據(jù)顯示，游資系此次出逃主力。申通快遞8月1日賣(mài)方前五席位均為券商營(yíng)業(yè)部，合計(jì)賣(mài)出2.38億元。其中，賣(mài)一席位財(cái)通證券杭州解放東路營(yíng)業(yè)部賣(mài)出9204萬(wàn)元。買(mǎi)方席位則出現(xiàn)北向資金與機(jī)構(gòu)席位的身影。其中，深港通資金位居買(mǎi)一席位，買(mǎi)入4653萬(wàn)元，并賣(mài)出314萬(wàn)元。此外，一機(jī)構(gòu)席位買(mǎi)入1279萬(wàn)元。