- 京東沃爾瑪“聯姻”三年，從門當戶對到苦命鴛鴦
- 2019年07月12日 來源：中國新金融網
提要：三年時間過去,沃爾瑪和京東這場聯姻的結果看上去卻不太樂觀。前者不斷傳來關店噩耗,截至6月25日,沃爾瑪中國2019年關閉門店數量已達15家;后者營收增速持續走低,京東2019年第一季度財報顯示,京東當季營收增速僅為20.9%,在過去8個季度中居于最低點。
2016年6月,沃爾瑪與京東達成深度戰略合作,雙方宣布將通過整合在零售領域和電商上的優勢,為消費者提供更優質的商品和服務。
三年時間過去,沃爾瑪和京東這場聯姻的結果看上去卻不太樂觀。前者不斷傳來關店噩耗,截至6月25日,沃爾瑪中國2019年關閉門店數量已達15家;后者營收增速持續走低,京東2019年第一季度財報顯示,京東當季營收增速僅為20.9%,在過去8個季度中居于最低點。
京東和沃爾瑪這對世人口中的“門當戶對”一下子淪為了“苦命鴛鴦”。這也不禁讓人生疑:京東選擇與沃爾瑪聯姻,真的能夠突出重圍嗎?
線上與線下各取所需
近年來,受電商沖擊和消費結構優化影響,老牌外資零售巨頭大潤發、家樂福、沃爾瑪等都風光不再,各大線上電商巨頭也逆向轉攻線下。其中,阿里占據數據優勢,早早布局線下,設立天貓小店,與華聯超市、三江購物深度合作,推出無人超市、盒馬鮮生等創新商超類型;蘇寧依靠強大的線下實力,相繼收購迪亞天天、萬達百貨、家樂福中國,陸續推出蘇寧小店、蘇寧極物、蘇鮮生等新業態,完善布局智慧零售體系。
京東與沃爾瑪的聯姻,正是在這樣的新形勢下應景而生。
2015年被公認為跨境電商爆發年,諸多巨頭進行布局。京東在這方面一直不太積極,有跨境電商從業者表示:“京東在海外拿授權的能力不如幾家垂直跨境電商。”而沃爾瑪就成了京東獲取海外資源的一大渠道。
作為跨國零售巨頭,沃爾瑪在華拓展腳步并不順利,之前曾10億美元收購線下連鎖超市好又多,用了好幾年時間才完全整合完畢,之后又遭遇各種擴張問題,在華門店開開關關,發展速度不快。
京東在電商領域浸淫多年,擁有豐富的線上經驗,沃爾瑪則擁有優質的線下門店資源和強大的供應鏈管理體系,可以幫助京東進一步改善物流效率,可以說,雙方身上存在很多互通和互補的因素。
同時,兩者身上又都深藏著“野望”。2017年,京東提出無界零售戰略,號稱要全面賦能線下,終極目標是在知人、知貨、知場的基礎上重構零售的成本、效率和體驗。2018年2月1日,沃爾瑪將沿用了48年的公司名稱中的store(商店)一詞摘掉,立志成為覆蓋線上線下的全渠道零售商。
兩者的合作無疑是想要各取所長,實現1+1>2的效果。
?
業績虧損、閉店風波不斷
但是,與京東的合作,沒能阻擋沃爾瑪的頹勢。據《聯商網》統計,2012沃爾瑪在中國閉店5家,2013年閉店13家,2014年閉店17家,2015年閉店1家,2016年閉店13家,2017年閉店24家。沃爾瑪近兩年來在中國市場閉店有愈演愈烈的趨勢。
和京東開展深度戰略合作以來,沃爾瑪先后兩次增持京東股票,躍身成為京東第三大股東。然而京東股票的增持,非但沒有給沃爾瑪帶來額外的收益,反而將其拖入虧損的泥潭,沃爾瑪2019財年其他虧損84億美元,其中投資京東造成市值稅前減少35億美元。2019財年沃爾瑪中國地區凈銷售額為107.02億美金,遠遠低于墨西哥、中美洲、英國和加拿大等國家和地區。
相對于在歐美市場通過收購來布局電商業務,沃爾瑪在中國的互聯網化改造,主要依托于京東。山姆會員店上線京東、沃爾瑪賣場接入京東到家、接入京東倉配一體化物流服務……沃爾瑪在中國基于線上業務的渠道創新始終沒有邁開步子,門店系統創新也沒做太多嘗試。
沃爾瑪的“天天平價”策略曾經一度稱霸中國市場,但是現在年輕的消費群體對價格已經不那么感冒,沃爾瑪的商品、體驗、渠道,無一不需要升級。
動蕩中的京東難救沃爾瑪
沃爾瑪發力O2O,很大程度上也是因為需要應對來自電商的沖擊。而京東主要是電商模式,兩者之間業務上原本就存在沖突。沃爾瑪如果將核心資源和能力開放給京東,扶持京東成長起來,這勢必會反過來對沃爾瑪形成壓制。
沃爾瑪在電商崛起的情況下選擇走與電商合作這條道路,想要逐漸從傳統零售向新零售轉型,打開線上線下雙贏的局面,但京東的賦能水平十分有限,既不如阿里對商家的理解透徹,組織能力和開放平臺的運營能力、戰略規劃能力都略遜一籌;也遠不及騰訊在用戶的理解和工具開發上的水平。
從2016年開始,阿里巴巴、騰訊、蘇寧等巨頭開始頻頻出手布局線下,在線上流量進入瓶頸之際拓寬邊界。阿里巴巴入股銀泰、三江購物、聯華超市,騰訊入股永輝超市、步步高,蘇寧收購萬達百貨門店和家樂福中國80%股份,逐漸形成零售新三強的格局。
而在京東那邊,百萬便利店和千家7FRESH計劃均未能順利實施,同樣顯示出它對線下業態賦能能力不足。
2018年,隨著明州事件爆發,京東在外部競爭和內部治理方面的一系列問題集中顯現,就連劉強東自己都承認,2018年對于他和公司來說都是“異常艱難”的一年。
進入2019年,京東依然麻煩不斷,雖然劉強東逃過牢獄之災,但京東的內憂外患卻在繼續加重,人事劇烈動蕩,物流繼續虧損,活躍用戶流失,營收持續放緩……一個自顧不暇的京東,哪有能力幫到沃爾瑪?
從2016年雙方開展深度戰略合作開始,到如今時間已經走過三年,雙方距離各自“野望”的達成仍相去甚遠。京東與沃爾瑪的合作,恐怕在短期內難以有大的突破。
