- 極氪“背刺”老車主 電動車迭代成雙刃劍
- 2024年08月16日 來源：北京商報
提要：針對極氪官方與極氪老車主之間的“拉扯”，一部分網(wǎng)友表示：“小米‘三年磨一劍’，極氪‘一年磨三劍’。”另一部分網(wǎng)友則認(rèn)為：“能理解老車主的心情，車企這波補償不聰明激怒了老用戶。但按照市場規(guī)律企業(yè)產(chǎn)品價格和推出產(chǎn)品的時間由車企把控，不能總是放緩開發(fā)進度。”
老車主急了，極氪也急了。8月14日晚，在極氪法務(wù)部緊急“開工”發(fā)布“針對大量不實消息，已固定相關(guān)證據(jù)并報警”的聲明后，極氪官方也發(fā)布“答用戶問”，回答為什么迭代快。圍繞“一年磨三劍”的極氪001，極氪官方和法務(wù)部“一個唱紅臉，一個唱白臉”。
不滿“一年磨三劍”
今年2月27日，2024款極氪001宣布上市，售價區(qū)間為26.9萬—32.9萬元。然而，時隔半年，今年8月13日極氪又推出2025款極氪001，售價區(qū)間為25.9萬—32.9萬元。其中，新車型更首發(fā)搭載極氪AIOS和浩瀚智駕2.0。據(jù)了解，由于老款車型使用Mobileye智駕方案，而2025款車型采用浩瀚智駕方案，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案。因此，極氪方面表示：“老款車型無法更換。”
如果將今年2月前能夠購買的2023款車型計算在內(nèi)，意味著今年消費者能夠買到2023—2025款的3款極氪001，有網(wǎng)友將其稱為“十分神奇的現(xiàn)象”。“一年三更”的換新速度，疊加2024款車型無法更換新的智駕方案，立刻引發(fā)2024款極氪001車主們的不滿。2025款極氪001上市當(dāng)晚，極氪官方直播間異常熱鬧，部分頂著“無良極氪”“極氪退錢”網(wǎng)名的用戶在直播間一邊“刷禮物”一邊“刷屏”極氪是無良商家。極氪官方則表示，理解并尊重用戶的感受，也深知信任的重要性，因此為老車主專門提供價值1萬元的購車抵用券，讓老車主能夠以最優(yōu)的價格購買到最新的極氪產(chǎn)品。
但老車主們并不買賬。北京商報記者在黑貓投訴平臺上看到，2025款極氪001車型上市后，該平臺出現(xiàn)大量車主投訴。其中，一位車主稱，購車不到一個月，極氪001就推出新車型，新車秒變舊車直接貶值。此后，更出現(xiàn)部分車主到極氪總部及門店維權(quán)的情況。
對于車主的不滿，極氪官方與法務(wù)部在微博平臺邊“安撫”邊“舉報”。8月14日晚，極氪法務(wù)部在微博發(fā)文稱，針對極氪2025款新品發(fā)布，近期在網(wǎng)絡(luò)平臺上出現(xiàn)大量有組織的造謠、P圖和捏造事實的人身攻擊等不實信息。公司已固定相關(guān)證據(jù)并已報警，將依法嚴(yán)厲追究所有造謠者的法律責(zé)任。此后，極氪官方在微博發(fā)布《2025款新品發(fā)布答用戶問》，對消費者的一系列問題進行回應(yīng)。極氪方面表示，今年2月，2024款極氪001上市發(fā)布后，極氪007搭載的浩瀚智駕受到廣泛的用戶和行業(yè)好評，很多極氪001的潛在用戶呼吁能夠選擇浩瀚智駕方案，同時公司的品牌NPS(凈推薦值)調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，智駕是影響用戶選擇極氪001的因素之一。因此，內(nèi)部決策立項自研智駕方案上車，給用戶多一種選擇。
針對極氪官方與極氪老車主之間的“拉扯”，一部分網(wǎng)友表示：“小米‘三年磨一劍’，極氪‘一年磨三劍’。”另一部分網(wǎng)友則認(rèn)為：“能理解老車主的心情，車企這波補償不聰明激怒了老用戶。但按照市場規(guī)律企業(yè)產(chǎn)品價格和推出產(chǎn)品的時間由車企把控，不能總是放緩開發(fā)進度。”
“成敗”智能化
在“軟件定義”時代下，新車迭代速度持續(xù)加快，“背刺”老車主的現(xiàn)象屢見不鮮。此前，新款比亞迪方程豹上市降價5萬元，同樣引發(fā)老車主不滿。而小鵬新款P5車型改用天璣系統(tǒng)，致使老車型無法更新系統(tǒng)，也引發(fā)老車主維權(quán)。
北京嘉濰律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)表示，不僅汽車產(chǎn)品，包括手機等電子產(chǎn)品在內(nèi)，目前的迭代速度都非常快。在法律層面，這是企業(yè)根據(jù)自身節(jié)奏和市場情況來制定的戰(zhàn)略，并沒有問題。關(guān)鍵問題在于，如果消費者可以提供明確的證據(jù)證明，當(dāng)初在購車時企業(yè)或銷售人員承諾在一定明確的時間內(nèi)不會推出新車型，但后續(xù)在這段時間內(nèi)推出新車型，才有可能構(gòu)成欺詐，但核心在于需要提供明確的證據(jù)進行證明。此外，在維權(quán)方面，他也建議消費者通過正規(guī)法律途徑，理智地進行維權(quán)。
同時，老車主很難接受半年內(nèi)“新車”變“舊車”，此時車企該不該共情并提供補償、補差價，以及汽車到底是不是快消品等，車企與消費者之間也存在分歧。自造車新勢力入局以來，汽車的電子化概念被持續(xù)強化。各車企新品發(fā)布會上，芯片算力、智能駕駛、智能座艙、充電速度，被車企掌門人作為重要賣點進行詳細(xì)解讀，以至于目前傳統(tǒng)車企在發(fā)布新車時也將智能、算力的解讀篇幅不斷增加。
一位合資品牌銷售負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者，近年來消費者會將傳統(tǒng)合資品牌的車型與自主品牌車型進行對比，而對比重點就是智能化方面的應(yīng)用和性能，消費者更傾向于選擇更加智能化的車型，這也成為自主品牌從合資品牌中搶奪市場份額的優(yōu)勢之一。目前，在部分消費者的認(rèn)知中，也將更先進的芯片、更強大的算力以及智能化系統(tǒng)作為衡量一輛車是否先進好用的標(biāo)準(zhǔn)。新能源車主張揚表示，以前開燃油車時關(guān)注的多為性能和經(jīng)濟性，而在購買新能源車后的關(guān)注點，則增加智能芯片是否先進，以及真正的自動駕駛何時能夠?qū)崿F(xiàn)等。
因此，本次2025款極氪001在智駕方案上的大幅升級，讓老車主更加不滿。據(jù)了解，2025款極氪001采用浩瀚智駕2.0系統(tǒng)。極氪智能駕駛負(fù)責(zé)人陳奇介紹，浩瀚智駕2.0基于激光雷達和雙英偉達OrinX智駕芯片進行打造。而在《2025款新品發(fā)布答用戶問》中，極氪方面也回應(yīng)稱，老款車型無法更換浩瀚智駕，因為極氪001采用浩瀚智駕方案的版型，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案。在外界看來，電動化、智能化背景下，在產(chǎn)品端汽車的快消化成為趨勢，但在價格端汽車仍為大宗消費品，因此消費者很難接受所購買的車輛在短時間內(nèi)即被“淘汰”的事實。
“狂奔”不止
事實上，對于車企來說，快速迭代并不是要拋棄車主，也是在應(yīng)對來自市場競爭的壓力。
相較傳統(tǒng)車企，新造車企業(yè)往往借助更高級別的智能座艙、智能輔助駕駛芯片來強化自身創(chuàng)新標(biāo)簽，其像智能手機企業(yè)一樣爭“首發(fā)”，來強化自身創(chuàng)新標(biāo)簽。因此在多款智能電動車的宣傳中，企業(yè)都在強調(diào)“首發(fā)”。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明曾表示：“以前，國內(nèi)的汽車企業(yè)一般是4年更新一代產(chǎn)品，國外可能要6年。智能電動汽車時代，我認(rèn)為應(yīng)該是2年更新一代，因為它是一個電子產(chǎn)品。”極氪副總裁林金文表示，當(dāng)下市場競爭非常“卷”，極氪需要盡快把最好的技術(shù)和產(chǎn)品提供給用戶，才能獲得足夠好的市場表現(xiàn)。
此外，對于造車“新人”來說，實現(xiàn)銷量規(guī)模化也成為關(guān)鍵，車企需要通過不斷迭代來提升車型的整體水平，并通過新車型去搶奪市場份額。極氪汽車發(fā)布的財報顯示，今年一季度凈虧損22.2億元。此前，極氪剛剛登陸資本市場，更希望能夠盡快實現(xiàn)盈利。極氪CEO安聰慧也表示，公司的目標(biāo)是在今年內(nèi)實現(xiàn)收支平衡。
“車企加快產(chǎn)品升級，也是希望進一步刺激市場銷量提升。”在中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家鐘師看來，新能源車與傳統(tǒng)燃油車存在不同的迭代邏輯。新能源汽車的優(yōu)勢在于智能化，而智能化的快速更新也加速了汽車產(chǎn)品的迭代速度。快速迭代本身沒有問題，符合市場規(guī)律與企業(yè)策略，企業(yè)如果有新技術(shù)肯定是要快速升級才能更有競爭力。
