7月是車市傳統淡季，上半年各家車企沖量告一段落，部分廠商迎來高溫休假，產銷節奏有所放緩。

據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(下稱“乘聯會”)發布數據，7月中國乘用車市場零售172萬輛，同比下降2.8%，環比下降2.6%。雖環比增速有所下降，但乘聯會表示，這已是近期最小降幅，車市“淡季不淡”特征越發明顯。

新能源車市更是熱度不減。中國汽車工業協會數據顯示，7月中國新能源汽車產銷保持較快增長，分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比雙增逾兩成。

從各大車企公布的銷售數據來看，也有不少新突破。比亞迪依舊是銷量表現最好的車企，目前已連續第五個月單月銷量突破30萬輛，7月新能源汽車銷量達到342383輛，同比增長30.6%。

“新勢力”車企中，理想汽車交付量排名首位，7月交付量達5.1萬輛，創月交付量歷史新高，同比增長49.4%，蔚來汽車則連續三個月交付量超2萬臺。此外，小鵬汽車、哪吒汽車、小米汽車交付量均保持在1至2萬臺區間。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔認為，盡管處于汽車銷售淡季，7月份銷量表現依舊較好，一方面是由于新出臺的以舊換新政策獎勵幅度提升；另一方面新能源汽車下鄉和零首付購車等汽車金融政策，都對銷量產生了積極影響。

除了新能源車企在交付端發力，7月車市還迎來一個關鍵節點。

據乘聯會數據，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中常規燃油車零售84萬輛，新能源車零售87.8萬輛，當月國內新能源車零售滲透率達到51.1%。

這是新能源乘用車國內月度零售銷量首次超越傳統燃油乘用車，也是國內新能源乘用車零售滲透率歷史首次月度突破50%。

乘聯會認為，中國制造業產業鏈優勢的賦能、狹義插混和增程式的技術突破、國家加力乘用車報廢更新政策，共同推動7月淡季車市的新能源車滲透率創新高。

張翔表示，這意味著新能源汽車替代燃油車的步伐將大大加快。國務院辦公廳此前印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，“這一速度比國家此前規劃的速度要快得多”。

早在今年2月，比亞迪董事長王傳福就曾預計，今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。他認為，當前汽車產業變革已進入深水區，新能源汽車發展只會越跑越快。

乘聯會秘書長崔東樹提到，近期中國新能源乘用車增速也強于世界平均增長速度。據乘聯會統計，2022年中國新能源乘用車占世界份額超過63%，2023年中國占世界份額的63.4%，而在今年第二季度，這一占比已達到67%。

張翔認為，新能源車滲透率的提高將使車企規模經濟效益擴大，進一步增強其競爭力。還有分析人士指出，相關產業鏈也將得到發展，包括電池、電機、電控等關鍵零部件的制造，以及充電設施建設，將進一步促進中國制造業的轉型升級。