- 五大上市車企去年凈利609億元：比亞迪占比近半 三家凈利下滑
- 2024年04月03日 來源：澎湃新聞
提要：幾家車企的業績表現有明顯分化。比亞迪、吉利汽車兩家民營車企均實現了營收、凈利雙增長，尤其是比亞迪凈利潤超過了300億元；長城汽車、廣汽集團和上汽集團則出現了凈利潤下滑，其中廣汽集團凈利潤接近腰斬。
日前，包括比亞迪(002594)、長城汽車(601633)、廣汽集團(601238)、上汽集團(600104)以及吉利汽車(00175.HK)在內的五家乘用車上市車企均已發布2023年財報。其中上汽集團營收依舊位列第一，為7261.99億元。
幾家車企的業績表現有明顯分化。比亞迪、吉利汽車兩家民營車企均實現了營收、凈利雙增長，尤其是比亞迪凈利潤超過了300億元；長城汽車、廣汽集團和上汽集團則出現了凈利潤下滑，其中廣汽集團凈利潤接近腰斬。
合計來看，五家車企凈利潤共計609.06億元，比亞迪占了近一半。
展望2024年，車企普遍預計市場競爭進一步加劇，出口銷量被認為是今年實現增量的重頭戲。
比亞迪、吉利增勢良好
2023年，比亞迪全年銷售302.44萬輛，成為首家新能源車年銷量突破300萬輛的車企。在強勁銷量的帶動下，比亞迪業績十分亮眼。
財報顯示，2023年比亞迪實現營業收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；汽車業務毛利率達到23.02%。
對于營收和利潤的增長，比亞迪在公告中表示，盡管面對汽車行業競爭加劇、新能源汽車補貼取消的挑戰，本集團憑借不斷提升的品牌力、快速增長的出海銷量、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，疊加上游原材料價格回落，本集團新能源乘用車業務繼續保持良好的盈利能力。
吉利汽車的業績同樣在2023年創下新高。
據財報，2023年，吉利汽車實現營業收入1792.04億元，同比增長21.1%，創歷史新高；實現歸母凈利潤53.08億元，同比上漲1%，對比2022年撇除一次性議價收購雷諾韓國溢價收益后的歸母凈利潤35.11億元，增長51%。
從盈利能力來看，吉利汽車2023年的盈利能力顯著提升。吉利汽車方面表示，產品結構優化、成本下降及規模效應令毛利狀況改善。其毛利總額同比提升31%至274億，毛利率由2022年的14.1%提升至15.3%。
廣汽、上汽、長城凈利潤承壓
相較于比亞迪和吉利，同屬于民營企業的長城汽車財務表現較為遜色。
財報顯示，長城汽車2023年實現營業總收入1732.12億元，同比增長26.12%；歸母凈利潤70.22億元，同比下降15.06%；毛利率為18.73%，較2022年下滑了0.64個百分點。
不過長城解釋稱，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤較去年同期增加7.98%，報告期凈利潤低于去年同期主要由于同期匯率收益影響。
上汽集團和廣汽集團依舊承受著轉型壓力。
上汽集團2023年實現營收7261.99億元，同比增0.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤141.06億元，同比減少12.48%。
廣汽集團去年實現營業收入1287.57億元，同比增長17.48%；凈利潤44.29億元，同比下降45.08%。
合資品牌在華份額下滑是兩家車企盈利能力下降的重要原因。
上汽大眾和上汽通用是上汽的重要利潤來源，但去年這兩大合資品牌的銷量都有明顯下滑，分別減少8.01%和14.45%。財報顯示，上汽大眾和上汽通用去年的產能利用率僅有58%和53%，可以對比的是上汽集團自主乘用車板塊的產能利用率為95%。
在上汽集團，自主乘用車板塊以及出海業務已經撐起半壁江山，對合資品牌依賴更重的廣汽集團情況更不容樂觀。
在廣汽集團中，合資品牌占據總銷量的約三分之二。財報顯示，2023年，廣汽本田銷量下滑13.66%至64.05萬輛；營收下滑18.75%至935.28億元。廣汽豐田的銷量下滑5.47%至95萬輛，營收下滑6.52%至1528.69億元。受合資品牌影響，廣汽集團凈利潤同比下降45.08%。
展望2024，車企均加碼出海業務
展望2024年，車企普遍預期車市競爭更加慘烈。
上汽集團在財報分析稱，2024年，在競爭態勢方面，行業“內卷”仍將持續，市場出清過程中，銷量份額將更加向頭部企業集中。
吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱也在財報說明會上提到，從2023年的數據就能看出來，競爭正在加劇，2023年的汽車價格指數已經下降到了92%，也就是說，行業平均有8%的折扣率，而往年這一數字僅有2%左右。2024年這一趨勢將更為激烈。
在這樣激烈的國內競爭下，汽車出海成為了車企的共同方向。
比亞迪董事長王傳福在財報中表示，預期2024年中國新能源汽車市場將延續強勁增長勢頭，邁進千萬輛級時代，滲透率有望再突破。他表示，比亞迪將緊抓市場消費趨勢，持續推進多品牌矩陣布局，加速業務出海進程。
吉利汽車和上汽集團在海外市場起步早、布局較為成熟，兩家車企均把歐洲作為戰略重點。上汽集團已經啟動歐洲整車制造基地的選址工作，力爭實現當地制造、當地銷售、當地服務。吉利汽車則將推動極氪進軍德國、法國等西歐八個國家，計劃出口目標為3萬輛。
廣汽集團財報也表示將加速國際化進程，廣汽埃安在泰國設廠，將以SKD(半散件組裝)方式實現海外工廠生產能力，建成后產能達5萬輛/年，預計2024年第三季度實現量產。廣汽集團強調，2024年，中國車企海外擴張將加速，出口將成為行業銷量增長的主要動力。
