蔚來汽車5月交付量共計6711臺，同比增長95.3%，環(huán)比下跌5.5%。小鵬汽車5月交付量共計5686臺，同比增長483%，環(huán)比增長10%。理想汽車5月交付輛共4323輛，同比增長101.3%，環(huán)比下降21.9%。

雖然蔚來5月交付量下滑主要受到半導體供應波動和后勤調(diào)整影響，但仍然居榜首。據(jù)悉，蔚來將在6月加快交貨速度以彌補5月份的延誤。因此第二季度21000至22000臺預期汽車交付量不做調(diào)整。

蔚來是造車新勢力中受芯片影響較大的企業(yè)，在今年3月就曾因芯片短缺問題，宣布合肥工廠停產(chǎn)5個工作日。而從年后交付量不斷下跌的情況看來，蔚來短時間內(nèi)仍未擺脫芯片短缺的問題。

理想汽車5月銷量環(huán)比大幅下跌，主要原因應該是受到2021款理想ONE上市的消息影響，消費者延緩購買。

小鵬汽車在5月交付量中是唯一環(huán)比增長的企業(yè)，這很大程度歸功于今年3月3日推出的磷酸鐵鋰電池版小鵬P7。

據(jù)悉，小鵬P7后驅(qū)標準續(xù)航款搭載寧德時代60.2kW·h的磷酸鐵鋰電池，其中智享版和智尊版售價均低于P7后驅(qū)長續(xù)航款同版本2萬元，并于5月開始正式交付。此外小鵬G3也推出了搭載磷酸鐵鋰電池的G3 460c悅享版，于4月正式開始交付。

從單車型來看，ES8交付1412臺，ES6交付3017臺，EC6交付2282臺；P7交付3797臺，G3交付1889臺；理想ONE交付4323輛。

理想ONE雖然整體下滑，但仍是5月造車新勢力中銷量最高的單車型。

值得注意的是，理想在5月交付的汽車中是2020款理想ONE。理想汽車于5月25日推出2021款理想ONE，在續(xù)航、自動駕駛等方面較2020款理想ONE都有大幅提升，價格在原基礎上上漲一萬元，全系統(tǒng)一售價33.8萬元(除三款特殊顏色外)，仍然延續(xù)理想汽車一貫的爆款思路。

因此預計2021款理想ONE將很有可能繼續(xù)延續(xù)理想汽車之前的銷量。

不過理想本次改款行為遭受到大量投訴。根據(jù)投訴平臺顯示，理想汽車進入在品牌投訴排行榜名次大幅提升，截至發(fā)稿日已躋身前三甲。

據(jù)悉，本次理想汽車投訴事件主要是由于汽車銷售環(huán)節(jié)中的問題，并非質(zhì)量問題。本風波是否會影響理想汽車接下來的銷售，將再接下來的交付量中體現(xiàn)。

在5月的單車交付中，小鵬P7給出了不錯的數(shù)據(jù)，再次打破了單月銷售記錄，并且自2月春節(jié)后一直呈上升趨勢。上文我們提到，G3也同樣推出了磷酸鐵鋰電池版本，不過從4月正式交付以來，G3交付量并不如意。

主要原因可能是因為，G3 460c悅享版在G3 460i悅享版的基礎上將三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池后，續(xù)航里程和其他配置并無變化，價格也保持不變，售價仍為149800元。因此在競爭上并沒有搭載磷酸鐵鋰電池的P7擁有競爭力。

蔚來三款車型表現(xiàn)平穩(wěn)，并沒有大起大落。雖然受限于產(chǎn)能，但今年4月29日，蔚來“NeoPark”新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)正式開工，規(guī)劃年產(chǎn)量100萬輛。

遠水難解近渴，不過李斌此前表示，芯片問題將在第三季度得到緩解，或許能為蔚來釋放出更多的訂單。