5月19日，隨著一輛漢EV緩緩下線駛出并交付，比亞迪正式步入新能源汽車“百萬輛俱樂部”；比亞迪新能源汽車第10萬、20萬…90萬、100萬位車主代表，更共同到場“書寫”出比亞迪的新能源發展歷程。同時，比亞迪還現場宣布，計劃在年內向挪威交付1500輛唐EV，國際化戰略持續提速。

自2003年進入汽車行業，無論技術還是產品，比亞迪都致力于成為新能源領域的開拓者；而當“技術宅”比亞迪的扎實研發，遇到新能源產業浪潮的“襲來”，其終于實現厚積薄發，成為首個達成百萬輛新能源車下線的中國品牌。

具體來看，2004年，比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展，這是中國舉辦的國際性車展上首次出現新能源汽車的身影；2008年，全球首款量產插電式混合動力新能源汽車—F3DM正式上市；2020年，比亞迪產品“新巔峰”漢正式上市，不僅持續熱銷，多月銷售過萬輛，更由此令自主品牌產品在中大型C級轎車市場有了一席之地，實現量、質、口碑齊升。

對此，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪肩負著中國新能源汽車品牌向上發展的責任使命。從0到100萬輛，是比亞迪引領全球汽車行業變革，交出的一份答卷；也是中國新能源汽車產業從無到有、從小到大，實現傳統車大國邁向新能源汽車強國的波瀾歷程。”同時，比亞迪在新能源市場的“高歌猛進”，更離不開上下游合作伙伴的支持，王傳福也在現場向采埃孚、福耀、法雷奧等產業鏈合作伙伴代表紛紛致謝，并渴望攜手共進，再創輝煌。

如今，邁入“后100萬輛”新時期，比亞迪更將基于此前的積累，實現新的突破。在技術、產品創新方面，自DM-i超級混動發布以及三款DM-i超級混動車型上市以來，倍受市場關注，伴隨著DM-i、刀片電池產能的提升以及大批量訂單的陸續交付，比亞迪市場表現也加速增長，4月，比亞迪共銷售汽車44606輛，同比增長43.5%；以此勢頭，比亞迪的第二個100萬輛目標或將實現得更快。

不止于此，積極走向世界的比亞迪還正式開啟新能源乘用車業務的歐洲市場布局。比亞迪現場宣布，計劃在年內向挪威交付1500輛唐EV，首批100輛下線，月底發運，三季度交付當地消費者。值得注意的是，放眼全球范圍，新能源產品累計銷量突破100萬輛大關的還有特斯拉和豐田，而兩家企業的優秀表現正是依靠在全球多個市場共同發力推動而成；由此，再“踏出一步”的比亞迪，也有望收獲更耀眼的市場表現。