4月3日，比亞迪官方微博發布消息稱，根據公司戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。近日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在第八屆中國電動汽車百人會論壇表示，今年年底我國新能源汽車滲透率可達35%。

比亞迪無疑是行動最快的，不少車企也發布了停止銷售燃油車的時間表。長安汽車計劃在2025年全面停售傳統燃油車，北汽集團將在2025年前停止自主品牌傳統燃油乘用車在中國的生產和銷售等。

分析人士表示，近年來，新能源汽車受到政策加持、鋰動力電池技術突破、汽車消費觀念改變等影響，不少車企搶抓新能源發展賽道，逐漸停止銷售燃油車。在此背景下，A股新能源汽車相關板塊有望迎來投資窗口期。

今年以來新能源汽車景氣度進一步提升。據統計，2022年1月-2月，我國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，產銷規模遠高于去年同期水平。

中國汽車工業協會副總工程師許海東對記者表示，新能源汽車快速發展受益于四方面，一是政策補貼。二是車企產品競爭力增強，尤其是鋰動力電池技術的突破。三是基礎設施不斷完善，包括充電樁設備持續投放市場等。四是高油價時代下，新能源汽車性價比逐漸提高，消費觀念逐漸改變。

業界認為，受益于新能源汽車的快速發展，疊加相關賽道板塊持續回調，估值泡沫不斷消化，投資機會也愈發引起資本市場所關注。

同花順數據顯示，3月以來截至4月1日，新能源汽車板塊累計回調10.42%，鋰電池板塊累計回調5.52%。前海開源基金首席經濟學家楊德龍對記者表示，近期很多新能源概念股出現較大幅度回調，甚至部分個股股價接近腰斬，主要是受到高估值影響。

中信證券分析師尹欣馳表示，2022年將依然是新能源汽車景氣大年，全年新能源汽車滲透率有望在經歷4月份以及5月份緩沖后持續爬高，隨著自主汽車OEM在電動智能時代的品牌力提升，三電技術和智能化體驗有望引領創新發展。推薦相關標的：比亞迪、長城汽車、廣汽集團等。

川財證券分析師孫燦認為，目前鋰電池產業鏈整體估值已逐步回落至中位數水平，2022年行業高景氣度有望延續，建議關注盈利能力有望修復的寧德時代、億緯鋰能等。

投資機會方面，包括立訊精密、常熟汽飾、宇通重工、江鈴汽車、長城汽車、東方電氣、中鼎股份、三花智控等8只新能源汽車概念股最新收盤價，較近30日內機構給予的最大目標價，上升空間均超100%。