近日，比亞迪于北京展開秦PLUS DM-i超級混動車型的試駕，多家媒體針對該車的綜合油耗、性能、駕乘等方面進行了全面測試。尤其是，低至3.8L的超低百公里綜合油耗成為了該車最大的“賣點”。比亞迪王朝網銷售事業部北部戰區北京大區經理劉武洋表示：“今年2月國家工信部正式規定，2025年乘用車新車平均油耗需達到4.0升/百公里。從這個角度來說，百公里油耗3.8升的秦PLUS DM-i已提前4年達到了國家標準，是比亞迪科技實力全面進階的又一次完美體現。”

就在上月初，比亞迪秦PLUS DM-i正式上市，新車提供純電續航55km和120km兩種版本，其補貼后售價為10.58-14.58萬元。無疑，該價格區間與同級緊湊型燃油轎車基本持平。比亞迪品牌與公關總經理李云飛不久前對中國網也明確表示，比亞迪將用DM-i超級混動殺入傳統燃油車紅海，以新技術實現降維打擊。據中國網記者從相關渠道獲得的消息，比亞迪內部對秦PLUS DM-i的銷量目標是月銷達3萬臺，所以決定把價格定為10.58萬元起。

其實，比亞迪秦PLUS DM-i車型除低油耗方面的驚人表現之外，其在虧電工況下的行駛平順性表現同樣出色。最終，出色的產品力+親民的價格，讓秦PLUS DM-i一炮而紅，但與之伴隨的是比亞迪迎來“甜蜜的煩惱”，秦PLUS DM-i產能告急、供不應求：“僅北京市場目前的訂單是800多臺，但是我們現在交付不了，因為就沒有車，現在整個全國的訂單都是非常多，受限工廠產能，車缺的特別厲害，北京現在整個交付量也就100多臺。目前提車周期應該要等2個月左右時間。”劉武洋對中國網記者說道。