1月11日，比亞迪發布DM-i超級混動平臺及三款DM-i超級混動車型。據悉，DM-i超級混動是以電為主的混動技術，虧電油耗可低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。

DM-i超級混動發布即量產，秦PLUS DM-i、宋PLUS

DM-i、唐DM-i三款DM-i超級混動車型在發布會上啟動預售。其中，秦PLUS

DM-i補貼后預售價格為10.78萬元-14.78萬元，宋PLUS

DM-i補貼后預售價格為15.38萬元-17.58萬元，唐DM-i補貼后預售價格為19.78萬元-22.48萬元，三款車型均將于3月上市。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，DM-i超級混動將扮演燃油汽車顛覆者的角色。“它的出現，是汽車市場的一次‘供給側改革’，有能力改變中國汽車市場的消費結構，加速實現綠色出行的夢。”

在NEDC（新標歐洲循環測試）工況下，DM-i超級混動電機驅動占比達88%，真正做到了以電為主。在架構上，DM-i超級混動主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構，從而大幅降低了油耗。DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式。

三款車型中，秦PLUS DM-i實現了虧電狀態下3.8L/百公里的油耗，百公里加速7.3秒，純電續航里程120公里，可油可電綜合續航里程1245公里，將于3月初上市。

宋PLUS DM-i 實現了虧電狀態下4.4L/百公里的油耗，百公里加速7.9秒，純電續航里程110公里，可油可電綜合續航里程1200公里，將于3月中旬上市。

唐DM-i 的虧電油耗為5.3L/百公里，百公里加速8.5秒，純電續航里程112公里，可油可電綜合續航里程1050公里，將于3月底上市。

比亞迪有關負責人表示，為加速新能源車對傳統燃油車的替代，比亞迪始終堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的戰略。在插電式混動汽車領域，比亞迪從2004年啟動相關研發，2008年成功推出全球首款正式量產的插電式混動汽車F3DM。截至目前，比亞迪DM技術經過十余年進化，DM車型累計銷售超過42萬輛，占中國市場插電式混動車型總銷量的44%。