10月29日晚，比亞迪發(fā)布第三季度業(yè)績報告。1-9月，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1050.23億元，同比增長11.94%；歸母凈利潤為34.14億元，同比增長116.83%。其中，公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入445.2億元，同比增長40.72%；實現(xiàn)歸母凈利潤17.51億元，同比增長1362.66%。預計全年實現(xiàn)歸母凈利潤42億-46億元，同比增長160.15%-184.93%。

同日，比亞迪股價續(xù)創(chuàng)新高，午盤后一度沖擊漲停，隨后回落，以每股153.38元收盤，全天上漲4.47%。收盤時，總市值達4115億元，略低于海康威視4195億元的總市值，超越立訊精密，奪得中小板市值第二把交椅。

新能源業(yè)務(wù)強勢助力

上半年，受宏觀形勢和新冠肺炎疫情疊加影響，上市車企業(yè)績普遍承壓。隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，這一情況在第三季度得到改善。在此背景下，比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊實現(xiàn)恢復性增長，尤其新能源汽車實現(xiàn)銷量快速觸底反彈。9月，公司乘用車全系實現(xiàn)銷量40905輛，同比增長2%，環(huán)比增長15.2%；其中，新能源車實現(xiàn)銷量18603輛，同比增長42.6%，環(huán)比增長32.8%。

其中，比亞迪旗艦車型漢，上市后成為國內(nèi)高端新能源汽車市場的熱銷車型。最新數(shù)據(jù)顯示，漢9月交付5612輛，環(huán)比增長40.3%。另外，公司改款旗艦車型唐銷量也增長迅猛，在同級別車型中銷量位居前列。數(shù)據(jù)顯示，唐家族9月實現(xiàn)銷量5085輛，環(huán)比增長54.7%。

此外，秦、宋、元家族以及e系列等，均在9月實現(xiàn)銷量增長。多款車型的熱賣，成為比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)取得更快增長的重要動力。

商用車方面，7月比亞迪純電動客車B10、B12、B12D和純電動輕卡T5發(fā)布，在設(shè)計和技術(shù)上全面革新。公司官方數(shù)據(jù)顯示，9月商用車實現(xiàn)銷量1278輛，同比增長101.9%；1-9月，新能源客車累計銷量達6073輛，同比增長79.99%。

加速對外開放

比亞迪表示，公司同時掌握了電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，未來將以深厚的技術(shù)積累為依托，不斷深化對外開放。

此前，在2020年世界新能源汽車大會上，比亞迪“高集成刀片動力電池技術(shù)”獲得“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎項。“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。”比亞迪副總裁何龍曾透露。

在芯片和電子元器件方面，比亞迪從消費級半導體產(chǎn)品技術(shù)到車規(guī)級半導體技術(shù)，拿下了IGBT、MCU等電動車行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，打破了國際巨頭的技術(shù)壟斷。截至目前，比亞迪半導體車規(guī)級MCU裝車突破500萬顆，工業(yè)級MCU累計出貨超20億顆。

除了技術(shù)上的突破外，比亞迪半導體業(yè)務(wù)今年還引入海內(nèi)外知名投資機構(gòu)及產(chǎn)業(yè)投資人作為戰(zhàn)略投資者，完善市場化戰(zhàn)略布局。