近日，大眾集團公布了6月份的銷量，數據顯示，6月大眾集團向全球客戶共交付80.4萬輛汽車，較去年同期下降17.5%。其中，占比最高的為中國市場，6月共計銷售34.1萬輛，比去年6月下降3.9%。第二大市場西歐共銷售25.5萬輛，同比下降29.9%。

受疫情影響，6月份大眾集團仍未走出陰影。除了中國市場和亞太區銷量接近去年同期，其他地區銷量跌幅仍在兩位數，跌幅最高的分別為西歐和美洲市場。旗下品牌中，6月份全球范圍內保時捷車型跌幅最低，為1.8%，卡車品牌斯堪尼亞銷量跌幅最大，為41.3%。

近日，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰對媒體表示，疫情下，大眾在中國的整體業務沒有受到實質性影響，截止目前，中國所有工廠都已恢復正常生產，高端車型和量產車型市場持續呈現復蘇態勢。

數據還顯示，2020年上半年大眾集團在中國地區（含香港）共計交付159萬輛，同比下降17%。據中國汽車工業協會統計，2020年上半年，我國汽車產銷量分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%，其中，乘用車產銷量分別完成775.4萬輛和787.3萬輛，同比分別下降22.5%和22.4%。

按品牌劃分，奧迪自二季度以來表現強勁，上半年在華銷量為30.3萬輛，斯柯達為7.7萬輛，新發布的捷達子品牌銷量為6.8萬輛。

馮思翰表示：“相比整個市場的同比下滑22%，我們的市場份額逆勢同比增長1.2%，接近20%。也就是說，中國新車銷售每五輛當中有一輛是來自大眾汽車集團旗下的品牌。”

在電動化戰略方面，馮思翰稱對中國新能源汽車市場充滿信心，并透露在今年10月，上汽大眾和一汽大眾的首款ID車型將同時亮相，預計明年純潔前后實現交付，“到2023年，會有來自兩家合資企業的10款ID車型在中國問世。”

此前，有消息稱大眾將鎖定萬向一二三為第三家電池供應商。今年5月，大眾斥資11歐元入股國軒高科，這也成為繼寧德時代后大眾合作的第二家中國汽車電池制造商。馮思翰本人也坦言稱除了寧德時代和國軒高科以外，還有一家電池供應商正在認證中。

根據大眾汽車集團（中國）未來規劃，到2025年，大眾汽車計劃向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。