日前，東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產(chǎn)的部分2019款I(lǐng)NSPIRE汽車，共計(jì)29297輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計(jì)的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，應(yīng)急處置措施：車輛召回維修前，用戶在大雨天氣條件下行駛時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，發(fā)現(xiàn)車輛加速受限時(shí)及時(shí)靠邊停車，熄火并重新啟動(dòng)車輛后發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)模式即被解除，車輛可恢復(fù)正常使用。用戶在召回行動(dòng)開始后應(yīng)盡早與特約店預(yù)約進(jìn)行維修。

作為東風(fēng)本田旗下的一款與雅閣對(duì)標(biāo)的車型，東風(fēng)本田INSPIRE自從上市以來，整體上也算取得了一定的銷量。只是，相比上市之初的預(yù)期，或者與本田雅閣相比，這款車型整體上的表現(xiàn)，并不盡如人意。

根據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，本田INSPIRE汽車今年上半年共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量為2.35萬(wàn)輛，平均每月銷量不足4000輛。這也在一定程度上顯示了，本田INSPIRE的作為一款中級(jí)轎車，銷量并不算差，但是也只能說是平平二字。

相比去年的“機(jī)油門”，此次本田對(duì)于“失速門”的反應(yīng)速度不可謂不快。雅閣作為本田最熱賣的車型之一，月均銷量達(dá)2萬(wàn)輛之多，連續(xù)三個(gè)季度拿下細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，如果和CR-V一樣被停售，對(duì)于本田來說將是嚴(yán)重的打擊。

就在東風(fēng)本田“機(jī)油門”爆發(fā)前夕，曾帶領(lǐng)東風(fēng)本田創(chuàng)造輝煌戰(zhàn)績(jī)的陳斌波被突然調(diào)離，著實(shí)讓人不解。但隨后技術(shù)管理出身的鄭純楷接任，在一定程度上反映了遭遇“機(jī)油門”東風(fēng)本田急于擺脫困境的現(xiàn)實(shí)。

剖析鄭純楷的履歷也不難發(fā)現(xiàn)，相較于前任出色營(yíng)銷履歷，多與發(fā)動(dòng)機(jī)廠有關(guān)聯(lián)，整體而言，并無太多出彩之處。而作為一個(gè)技術(shù)出身的管理人員，剛一就任東風(fēng)本田執(zhí)行副總的位置，就爆發(fā)大規(guī)模召回事件，打臉之余，又有些許“背鍋”嫌疑。