汽車行業(yè)“寒冬”襲來，波及幾乎所有中國(guó)汽車自主品牌。重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（下稱“長(zhǎng)安汽車”） 也不例外。

從近期股價(jià)看，由2019年4月11日最高點(diǎn)10.77元/股，一路下跌至5月20日的7.16元/股，短短40天，市值消失147億元，自主“一哥”到底經(jīng)歷了什么？

從市場(chǎng)看，長(zhǎng)安汽車2019年4月主力車企銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下滑，4月份共售出新車12.12萬(wàn)輛，同比下滑35.05%；1-4月份累計(jì)售出新車57.01萬(wàn)輛，同比下滑32.54%。年報(bào)顯示，2018年長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入約為663億元，同比下降17.14%；其中，歸屬母公司的凈利潤(rùn)約6.8億元，同比降低了90.46%。2019年一季度，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入160.08億元，同比下滑20.0%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-20.96億元，去年同期為13.91億元，同比大降250.62%。導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)出現(xiàn)巨額虧損的直接原因，是銷量的大幅下滑。特別是長(zhǎng)安福特，曾經(jīng)是長(zhǎng)安汽車的“利潤(rùn)奶牛”，貢獻(xiàn)80%-90%的利潤(rùn)，如今銷量斷崖式下滑，令人唏噓。

銷量崩塌

公開資料顯示，長(zhǎng)安汽車銷量早就出現(xiàn)了問題。2017年，長(zhǎng)安汽車銷量為287.25萬(wàn)輛，與2016年相比下滑了6%，到了2018年銷量213.78萬(wàn)輛，同比下滑25%，下滑幅度驚人。公司下屬的重慶長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、江鈴控股等，均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，其中下滑幅度最大的是長(zhǎng)安福特。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特在2016年的銷量為94.38萬(wàn)輛，接近百萬(wàn)大關(guān)。但是到了2017年，銷量?jī)H為82.8萬(wàn)輛，同比下滑12.3%，而到2018年，銷量?jī)H為37.77萬(wàn)輛，下滑54.4%。到2019年4月，長(zhǎng)安福特銷量只有1.5萬(wàn)輛，去年同期3.7萬(wàn)輛，下滑60.9%，可以說是經(jīng)歷了斷崖式的下跌。長(zhǎng)安汽車面臨轉(zhuǎn)型，記者就相關(guān)問題致電致函長(zhǎng)安汽車董秘黎軍，均未得到回復(fù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：嚴(yán)重依賴合資車業(yè)務(wù)、自主造血能力差、依靠補(bǔ)貼、開銷大內(nèi)耗大等原因?qū)е麻L(zhǎng)安汽車整體業(yè)績(jī)大幅下挫。作為國(guó)有四大車企之一，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開始掉隊(duì)。

而長(zhǎng)安福特的銷量下滑主要源于車型老化、更新迭代速度慢、本土化程度不高致使福特在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)潰敗，同時(shí)福特正在采取積極措施，試圖盡快走出銷量困境。2018年年底，長(zhǎng)安福特完成了福克斯的換代與福睿斯的改款。2019年上海車展上，全新的（MKC的繼任者）。除此以外，2020年福特探險(xiǎn)者、林肯飛行家、林肯MKZ等國(guó)產(chǎn)化車型也將推出，根據(jù)“福特中國(guó)330產(chǎn)品計(jì)劃”，未來3年內(nèi)福特汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過30款新產(chǎn)品，其中超過10款為新能源車型，隨著產(chǎn)品線的換代，不知能否改變目前長(zhǎng)安福特的困境，我們將持續(xù)關(guān)注。

艱難突圍

銷量下滑，庫(kù)存高企，長(zhǎng)安開啟了“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，提出“將著力推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型：從服務(wù)客戶向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型。” 先后發(fā)布了“香格里拉”新能源戰(zhàn)略和“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略。

2017年10月，發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”：到2020年，完成三大新能源專用平臺(tái)的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。到2025年，由長(zhǎng)安汽車牽頭的“香格里拉計(jì)劃”將在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計(jì)投入超過1000億元。

2018年8月，宣布啟動(dòng)北斗天樞智能化戰(zhàn)略，并表示2020年長(zhǎng)安將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)。基于此戰(zhàn)略，長(zhǎng)安將實(shí)施“4+1”行動(dòng)計(jì)劃，包括知音伙伴計(jì)劃、合作共創(chuàng)行動(dòng)、智能體驗(yàn)行動(dòng)、智能聯(lián)盟行動(dòng)、千人千億計(jì)劃五大方面。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示：“這一戰(zhàn)略的核心是，完成從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型”。

但是，從目前來看長(zhǎng)安汽車這些戰(zhàn)略在短期內(nèi)很難對(duì)其業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)較大提升。各種戰(zhàn)略調(diào)整和“無(wú)人駕駛”充分消耗著長(zhǎng)安汽車的預(yù)算，目前，長(zhǎng)安汽車僅無(wú)人駕駛園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目投資就已超過43億元，近三年整體已累計(jì)投入393億元，以目前長(zhǎng)安汽車的財(cái)務(wù)狀況，能否實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)虧盈利并持續(xù)投入是關(guān)鍵。