5月8日，廣州市南沙區政府門戶網站發布《恒大智能汽車零部件項目環境影響報告書報批前公示》顯示，恒大智能汽車(廣東)有限公司委托廣州市環境保護工程設計院有限公司編制的《恒大智能汽車零部件項目環境影響報告書》(報批本)與《建設項目環境影響評價公眾參與說明》已編制完成，擬向南沙區行政審批局報批。

恒大智能汽車基地環評報告公示

兩份公示文件中的信息顯示，恒大智能汽車(廣東)有限公司選址南沙區萬頃沙保稅港加工制造業區塊電子信息工業園，用地面積約1888.66畝，項目總投資金額61億元，以純電動乘用車配套零部件為代表產品，建設年生產純電動乘用車車身、裝配動力單元部件(電池包、驅動單元等采購后組裝)各10萬輛份的零部件生產基地。其中，環保投資19260萬元，占總投資額的3.16%，項目計劃建成時間為2020年1月。

今年3月，中國恒大發布2018年財報，財報指出，要力爭3至5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，計劃三年內實現50萬至100萬輛的產能建設。恒大集團董事局主席許家印更是自信滿滿地表示：“恒大造新能源車的決心非常大，我對這個產業非常看好，相信一定能成功。”

南沙基地首期計劃年產能10萬輛

2018 年，法拉第未來公司(Faraday Future，簡稱FF)在廣州南沙區成立睿馳智能汽車(廣州)有限公司，其后，恒大集團成為該公司的投資方，睿馳智能汽車(廣州)有限公司正式更名為恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司。去年4月，恒大法拉第未來智能汽車在廣州南沙以3.64億元的價格拍下廣州南沙區萬頃沙保稅港加工制造業區塊，土地規劃用途為汽車制造。FF在公司4周年的全員信上寫道，該公司將全面登陸中國，其中國總部將在廣州落地，廣州工廠很快就會如期開工。按照計劃，南沙研發生產基地預計2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬輛。

隨著恒大正式宣布不再對FF繼續投資，對許家印來說，手里剩下的在境內的資產只有南沙的這塊原為FF的汽車生產基地。根據2018年12月31日恒大健康公告與法拉第未來達成的重組協議，恒大前期投入8億美元中的2億美元用于廣州南沙智能汽車研發生產基地的建設。根據公示文件，該項目總投資金額61億元，意味著恒大還將拿出至少47億元用于項目建設。

據悉，該項目將新建車身聯合廠房(含沖壓車間和車身車間)、涂裝車間、動力總成車間、動力總成庫房、危險品庫、危險品廢料中心、一般廢料中心、污水站、能源中心、用戶體驗中心、樣板車間等。根據此次恒大委托廣州市環境保護工程設計院有限公司編制的《恒大智能汽車零部件項目環境影響報告書》(報批本)的公開資料顯示，從廠區平面布置圖看到，該零部件生產基地將結合汽車生產流線實行廠區的功能分區，劃分生產區、公用動力區、廠前區、物流區四個功能區域。作為核心組成部分的生產區位于廠區中部，設置有車身聯合廠房(含沖壓車間、車身車間)、涂裝車間、動力總成車間及其庫房、總裝車間。

值得注意的是，恒大在環評報告中表示，總裝車間將“預留二期發展，本期僅進行建筑物申報。”這也從側面說明了，恒大在工廠建設初期并沒有整車制造的打算，而是通過一定前期積累后才慢慢實現。“該基地一方面向國內外電動汽車生產企業提供高質量的配套產品，同時積累制造技術和生產經驗，為產品線向下延伸打下堅實的基礎。”恒大方面在報告中這樣描述。

這也就意味著，雖然曾有媒體報道稱首款電動車今年6月就要全面投產，但是想要看到恒大自身生產并組裝的新能源汽車量產，或許還需要等一段時間。

頻繁拿地打造汽車藍圖 新車或名“索諾”

2018年的最后一天，許家印與賈躍亭分道揚鑣。然而，就在大家都以為許家印的造車夢就此“破滅”時，今年1月，恒大健康公告稱，公司以9.3億美元收購電動汽車公司NEVS(國能)的51%股權并獲得多數董事席位。此后，再次發布公告稱，恒大NEVS與超級跑車公司柯尼塞格簽訂合資協議，成立項目公司，將研發和生產制造“世界最頂級新能源汽車”。同月，恒大新能源汽車有限公司成立，注冊資金20億元。2月20日，該公司名稱變更為恒大國能新能源汽車集團有限公司。據統計，在2019開年的一個月內，恒大在新能源汽車方面的花費已經超過103億元。

不僅如此，4月12日，廣州市公共資源交易中心披露的信息顯示，南沙2019NGY-2地塊被恒大國能新能源汽車(廣東)有限公司以8.47億元底價拿下，占地面積達85.8萬平方米，位于萬頃沙智能網聯汽車產業示范園西北部，就在此前恒大的南沙區發展新能源汽車生產制造工地的旁邊。根據招標要求，自土地移交之日起，恒大要在1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。

4月17日，天津國能生活服務有限責任公司以總價3.649億元、樓板價約2800元/㎡買入天津濱海新區濱海科技園一宗住宅、商服用地。該地塊位于天津濱海高新區濱海科技園內(渤龍湖)，亦即未來科技城核心區。新京報記者發現，根據掛牌出讓協議，競得人需按照高新區產業規劃布局，在濱海高新區范圍內落實投資額度不低于20億元的新能源汽車制造產業。根據工商資料顯示，天津國能生活服務有限公司成立于2月22日，注冊資本3000萬元，股東為國能新能源汽車有限公司，該公司的大股東為國能電動汽車瑞典有限公司，持股比例為61.11%。值得注意的是，國能新能源電動汽車公司的大股東為恒大，持股比例為51%。

截至目前，恒大對汽車行業的投入已經涉及從整車生產，到電池提供，再到經銷商，幾乎覆蓋了汽車整個產業鏈，總投入已達到283.53億元。在2018年的業績發布會上，恒大健康曾透露，天津基地將于6月投產。

雖然恒大方面拒絕透露新品牌的名字，新京報記者在國家知識產權局商標局官網上卻發現，恒大國能新能源汽車投資控股集團有限公司自3月起已經注冊了758個中文商標。其中，最新注冊名稱為“索諾”。

對于財大氣粗的恒大來說，向來都沒有缺少過“爆點”。雖然許家印此前曾宣布，恒大在近五年內不會再涉足其他更大的產業，新能源汽車產業將是恒大產業的龍頭。在新能源汽車的造車新勢力大戰中，已有蔚來、威馬、小鵬、愛馳、寶能等多個高級玩家角逐，恒大的勝算又有幾何？