近日沃爾沃宣布，已經(jīng)任命前大眾老臣范安德為董事會成員，以提升中國市場業(yè)務(wù)和日漸下滑的利潤率。

沃爾沃盡管銷量一直處于上升通道，但卻飽受利潤率下降的困擾。

在2018年，沃爾沃在全球銷量超過了64萬輛，同比增幅達(dá)到了12.4%，營業(yè)收入為1838億元人民幣，增幅為21%，但是103億人民幣的利潤僅增加了0.9%，利潤率也從2017年的6.7%下滑至5.6%。

這是沃爾沃不愿意看到的，但是還有比這更糟糕的數(shù)據(jù)。

比如沃爾沃2018年在中國市場的銷量為13萬輛，增幅為14.1%，雖然高于全球平均增幅，但考慮到中國市場是全球第一大市場，這些數(shù)據(jù)的表現(xiàn)不能讓沃爾沃滿意。

而且值得一提的是，沃爾沃實(shí)際上是一家中國公司的全資子公司，卻沒能在中國市場獲得更多的份額，這些都是董事會無法忍受的。

所以對于沃爾沃來說，改變在所難免，而人事變動(dòng)先行也符合慣例。

再來看看范安德這個(gè)新任董事的履歷，就不難發(fā)現(xiàn)其職業(yè)生涯的高光時(shí)刻，恰恰是在中國取得的。

2005年是大眾在中國市場的“黑暗之年”，市場份額跌至16%的歷史低點(diǎn)，時(shí)任斯柯達(dá)汽車董事會副主席的范安德被派來收拾爛攤子，出任大眾中國掌門人。

他從技術(shù)引進(jìn)切入，主導(dǎo)了TSI+DSG的動(dòng)力總成計(jì)劃，并促成了斯柯達(dá)的入華國產(chǎn)，只用了幾個(gè)月時(shí)間，就穩(wěn)住了大眾的局勢，到2009年，大眾在華銷量達(dá)到了140萬輛，警報(bào)解除了。

顯而易見，沃爾沃引來范安德，就是期望他利用自己開拓中國市場的經(jīng)驗(yàn)，提升自己在中國市場的表現(xiàn)。