2018年下半年汽車銷量下降的現(xiàn)象，在2019年并未得到改觀。2月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2019年1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月汽車銷量同比繼續(xù)下降，而新能源汽車銷量同比大增138%。

除了這些數(shù)據(jù)值得關(guān)注，新能源車企的銷量也出現(xiàn)了分化。有分析認(rèn)為，在國家出臺的汽車消費品下鄉(xiāng)等新政策的刺激下，中國今年的汽車整體頹勢將有望發(fā)生轉(zhuǎn)變。

環(huán)比同比均負(fù)增長

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1月中國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)負(fù)增長。1月汽車銷售236.7萬輛，環(huán)比下降11.1%，同比下降15.8%。產(chǎn)量上，1月汽車生產(chǎn)236.5萬輛，環(huán)比和同比分別下降4.7%和12.1%。

其中，乘用車中，MPV、交叉型乘用車同比銷量下降幅度最大，均超過了25%。商用車中，客車的銷量同比下降幅度較大，環(huán)比則下降了49.3%，貨車的銷量環(huán)比和同比分別下降13.8%和1.7%。面對汽車消費的低迷，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》。此次《實施方案》從六大方面提出促進(jìn)措施，順應(yīng)居民消費升級大趨勢，進(jìn)一步優(yōu)化供給。其中，汽車消費方面，方案中提出了多項措施，包括促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代。長安、一汽、長城、吉利等紛紛響應(yīng)國家號召，出臺了購車送補(bǔ)貼等各項優(yōu)惠政策。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計，國家政策的出臺以及補(bǔ)貼政策的最終落地有望顯著拉動汽車消費的增長，2019年的汽車消費趨勢可能會發(fā)生變化。

新能源車企銷售分化

新能源車的銷量依然是車市中的亮點。1月中國新能源汽車銷量達(dá)到9.6萬輛，同比增長138%，不過環(huán)比下降了57.5%。其中，純電動乘用車銷量達(dá)到8.5萬輛，同比增長188.5%。新能源商用車方面，插電式混合動力商用車的銷量環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅增長。

而從各大車企發(fā)布的1月份汽車銷售數(shù)據(jù)看，即便是快速增長的新能源車，其市場表現(xiàn)也是分化。

例如比亞迪的新能源汽車增長就比較快。1月，比亞迪的新能源汽車銷量達(dá)到2.87萬輛，去年同期則為0.73萬輛，同比大增291.11%。上汽、吉利和奇瑞等的新能源車同比均實現(xiàn)了大幅增長。

按中汽協(xié)披露的新能源汽車銷量計算，中國近三成新能源汽車的銷量來自比亞迪。

而同為新能源整車概念股的北汽藍(lán)谷1月汽車產(chǎn)量142輛，同比下降98.17%。銷量4512輛，同比下降43.66%。

不久前，北汽藍(lán)谷董事長、總經(jīng)理鄭剛因身體健康等個人原因向董事會提出辭職，現(xiàn)任新能源汽車管理部部長馬仿列將接任北汽新能源董事、總經(jīng)理一職，北汽集團(tuán)董事長徐和誼將兼任北汽新能源的黨委書記和董事長。徐和誼表示，預(yù)計到2020年北汽將在狹義乘用車范圍內(nèi)不再生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車。這一表態(tài)受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注，其持續(xù)加速發(fā)展新能源的戰(zhàn)略走向值得期待。