- 1月新能源車銷售9.6萬輛 近三成來自比亞迪
- 2019年02月19日 來源：證券時報
提要：2018年下半年汽車銷量下降的現象，在2019年并未得到改觀。2月18日，中國汽車工業協會發布的2019年1月份汽車產銷數據顯示，1月汽車銷量同比繼續下降，而新能源汽車銷量同比大增138%。
2018年下半年汽車銷量下降的現象，在2019年并未得到改觀。2月18日，中國汽車工業協會發布的2019年1月份汽車產銷數據顯示，1月汽車銷量同比繼續下降，而新能源汽車銷量同比大增138%。
除了這些數據值得關注，新能源車企的銷量也出現了分化。有分析認為，在國家出臺的汽車消費品下鄉等新政策的刺激下，中國今年的汽車整體頹勢將有望發生轉變。
環比同比均負增長
據中汽協發布的統計數據，1月中國汽車產銷量環比、同比均呈現負增長。1月汽車銷售236.7萬輛，環比下降11.1%，同比下降15.8%。產量上，1月汽車生產236.5萬輛，環比和同比分別下降4.7%和12.1%。
其中，乘用車中，MPV、交叉型乘用車同比銷量下降幅度最大，均超過了25%。商用車中，客車的銷量同比下降幅度較大，環比則下降了49.3%，貨車的銷量環比和同比分別下降13.8%和1.7%。面對汽車消費的低迷，國家發改委等部門聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。此次《實施方案》從六大方面提出促進措施，順應居民消費升級大趨勢，進一步優化供給。其中，汽車消費方面，方案中提出了多項措施，包括促進農村汽車更新換代。長安、一汽、長城、吉利等紛紛響應國家號召，出臺了購車送補貼等各項優惠政策。
有機構預計，國家政策的出臺以及補貼政策的最終落地有望顯著拉動汽車消費的增長，2019年的汽車消費趨勢可能會發生變化。
新能源車企銷售分化
新能源車的銷量依然是車市中的亮點。1月中國新能源汽車銷量達到9.6萬輛，同比增長138%，不過環比下降了57.5%。其中，純電動乘用車銷量達到8.5萬輛，同比增長188.5%。新能源商用車方面，插電式混合動力商用車的銷量環比和同比均呈現大幅增長。
而從各大車企發布的1月份汽車銷售數據看，即便是快速增長的新能源車，其市場表現也是分化。
例如比亞迪的新能源汽車增長就比較快。1月，比亞迪的新能源汽車銷量達到2.87萬輛，去年同期則為0.73萬輛，同比大增291.11%。上汽、吉利和奇瑞等的新能源車同比均實現了大幅增長。
按中汽協披露的新能源汽車銷量計算，中國近三成新能源汽車的銷量來自比亞迪。
而同為新能源整車概念股的北汽藍谷1月汽車產量142輛，同比下降98.17%。銷量4512輛，同比下降43.66%。
不久前，北汽藍谷董事長、總經理鄭剛因身體健康等個人原因向董事會提出辭職，現任新能源汽車管理部部長馬仿列將接任北汽新能源董事、總經理一職，北汽集團董事長徐和誼將兼任北汽新能源的黨委書記和董事長。徐和誼表示，預計到2020年北汽將在狹義乘用車范圍內不再生產和銷售傳統燃油車。這一表態受到了業界的廣泛關注，其持續加速發展新能源的戰略走向值得期待。
