1月23日晚間，ST長油發布了重新上市后首份業績預告，2018年公司凈利潤預計為3.3億元到3.7億元。這份“預期成績單”高于重新上市申請書中的預測。

經初步測算，預計2018年公司實現凈利潤3.3億元到3.7億元，將同比減少19.61%到9.87%。其中，預計扣除非經常性損益后凈利潤最高達3.13億元，同比減少28.03%到17.50%。

這份業績預告好于此前預測。在重新上市申請書中，公司預測2018年業績將同比減少近三成至2.9億元。另外，重新上市申請書中，還預測2019年、2020年和2021年的凈利潤分別為2.25億元、2.46億元和2.51億元。

對于本次業績預告，ST長油表示由于燃油價格同比上漲，導致燃油成本同比有較大幅度增長；加上去年母公司開始繳納企業所得稅，導致所得稅費用同比大幅增加。

目前外運長航集團持有ST長油股份比例27.02%，其余股東均為銀行等金融機構。ST長油日前解釋，2014年公司實施了破產重整，通過債轉股的方式，解決與債權人的債務問題。銀行作為公司的主要債權人，獲得股票數量較多，所以進入前十大股東。另外，ST長油在互動平臺表示，當公司發布首份年度報告后可以向上交所申請撤銷其他風險警示。

自2019年1月8日重新上市后，ST長油股價首日高漲近18%，隨后恢復5%交易限制，股價連續收跌。截至1月23日，公司股價自1月8日收盤價累計下跌26%，最新收盤價為2.44元/股。

經歷一系列調整，ST長油作為招商局集團旗下從事油輪運輸的專業平臺，油品運輸收入主要來源于外貿成品油及內貿原油運輸，力保遠東市場第一梯隊成品油船東地位，定位成為世界領先的全球化成品油船東。但是，去年前三季度公司凈利潤2.23億元，同比下降。ST長油稱，主要是公司外貿成品油運輸市場運價持續下滑，國內成品油市場貨源減少、燃油綜合單價上升所致。

ST長油表示，公司為了搶占增量市場，把握中國出口成品油增量機會，除與中石化、中石油等中資租家合作外，還承攬了部分外資租家貨源，較好穩定了市場份額， 同時大力承攬地煉和民企新興市場增量貨源，爭取到渤海灣新增市場約50％運量，內貿原油運輸市場份額不斷提升。

另外公司還穩固戰略合作，與埃克森美孚公司、中石油等戰略 客戶新簽、續簽一系列COA 合同，并積極開發新客戶新航線，優化經營模式，部分船舶實施對外期租，有效探索單航次租船盈利模式，還在迪拜新設了境外營銷網點，并調整運輸組織，根據市場變化，將部分MR船從成品油市場調至國內原油市場，同步租進經營成品油輪，實現效益提升和市場維護的平衡。

至于運價波動風險，公司表示通過實施內外貿兼營策略，利用自身優勢調節船隊運營，通過平衡內外貿貨源的不均衡，減少船舶等待時間，提高船舶運行效率，從而提高船舶收益；另一方面可以有效防范單邊市場運作風險，提高自身市場競爭力。