- 美團新“理想”:摩拜巨虧45億后 王興20億為李想撐腰
- 2019年06月19日 來源：時間財經
提要：6月17日，據(jù)科技媒體消息，美團點評創(chuàng)始人王興有意向理想汽車投資3億美元，其中龍珠資本（美團點評旗下產業(yè)基金）出1500萬美元，王興個人出2.85億美元（約合19.74億元），2.85億美元中有3500萬美元將用于購買老股。
美團2018年虧損85億元。
王興的大手筆押注會如愿嗎？
6月17日，據(jù)科技媒體消息，美團點評創(chuàng)始人王興有意向理想汽車投資3億美元，其中龍珠資本（美團點評旗下產業(yè)基金）出1500萬美元，王興個人出2.85億美元（約合19.74億元），2.85億美元中有3500萬美元將用于購買老股。
據(jù)了解，在完成融資后，理想汽車的估值將接近29億美元，超過蔚來目前的總市值（25.85億美元）。
目前，王興和李想的投資意向書還未簽，但雙方已達成投資意向。目前李想個人持股30%左右，為最大股東。如果投資成功，王興股份將接近10%。
理想汽車主體公司為北京車和家信息技術有限公司，由李想在2015年7月創(chuàng)立。最初，理想汽車希望打造一款“小而美”的微型SEV，以及“沒有續(xù)航里程焦慮”的中大型SUV。由于政策法規(guī)等原因，SEV車型項目最終被“砍掉”。目前，理想ONE增程式智能電動汽車已開啟預售，補貼后零售價為32.8萬元。官方網(wǎng)站信息顯示，理想ONE將在2019年第三季度為用戶提供試駕，并在第四季度開始交付。
據(jù)統(tǒng)計，理想汽車已進行過7輪融資，已披露的融資金額近70億元。主要投資方有明勢資本、經緯投資、首剛基金、梅花創(chuàng)投等。其中，創(chuàng)始人李想個人向公司注資近1億美元。如果此次C輪融資完畢，理想汽車總融資金額將超過100億元，將成為繼蔚來、威馬、小鵬之后又一家融資超百億的造車新勢力。
這則消息是夠屬實？對美團在出行的布局會帶來什么影響？對于融資，美團點評和理想汽車都對記者表示不予置評。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師丁道師告訴記者，王興投資理想汽車，主要是看中它未來發(fā)展的潛力。但個人投資額度如此大，在整個行業(yè)都是比較罕見。至于投資方式是現(xiàn)金還是其他方式，目前不得而知。王興以個人名義，而不是美團點評投資理想汽車，主要還是前期風險太大。但如果試水成功，未來肯定會跟美團點評進行對接。
20億投資理想汽車
此前，美團一直積極在出行領域布局。早在2017年2月開始，美團App相繼在南京、上海等地上線打車入口，正式拉開了美團進軍網(wǎng)約車的序幕。2019年，美團打車在停滯一年多后轉變戰(zhàn)略，從過去的自營模式，轉而接入第三方出行服務商，上線了聚合平臺。
2018年4月，美團以股權和現(xiàn)金的方式收購摩拜。與此同時，摩拜共享汽車也正式推出，首款共享汽車——DEV1已經開始在貴陽市的景區(qū)、機場、火車站等地開始投入運營。
部分業(yè)內人士分析稱，之所以3億美元投資理想汽車，背后的邏輯跟美團做網(wǎng)約車和收購摩拜類似。這幾個市場規(guī)模足夠大，分到一點就有現(xiàn)金流，還可以幫助獲取更多位置等數(shù)據(jù)，以及推廣自有支付；再有，美團的目標從“吃喝玩樂”覆蓋到“吃住行”等生活服務。
財報顯示，摩拜單車給美團帶來的巨額押金數(shù)和交易入口，使其現(xiàn)金流相對穩(wěn)定。截至2018年底，美團現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物和短期投資合計588.7億元。這是美團得以存活的關鍵。
不容忽視的是，王興一直看好智能新能源車。觀察者網(wǎng)曾報道稱，王興認為電動車的第一名大概率會出現(xiàn)在中國而不是美國。中國市場大，而且短期內這個市場不會一家獨大，創(chuàng)業(yè)公司很有希望，同時更有挑戰(zhàn)。所以這個時候需要大股東、CEO、產品經理三位一體，這也是新一代公司跟老一代公司的差別。
與此同時，理想汽車正在尋求下一輪融資。今年4月，路透社援引兩位知情人士的消息稱，理想汽車正在進行新一輪融資，擬尋求3億美元至5億美元的投資，并計劃于明年在海外上市。消息稱，車和家此次融資所得將主要用于李想ONE的大規(guī)模生產及相關研發(fā)工作。
成虧損大戶？
此次投資，是以王興個人名義，而非美團點評。老虎證券投研團隊分析稱，3億美元投資新能源汽車是王興的個人投資，他對做出行較為熱衷，新能源汽車是出行賽道一個重要卡位。但他們同時還表示，不太清楚為什么要投資這么多錢。
對于這個問題，汽車行業(yè)分析師丁道師表示，新能源汽車是一個充滿高風險的行業(yè)，王興個人冒險，失敗還是成功都無所謂。但讓美團點評來冒險，會有很多不確定因素，可能像摩拜一樣影響其業(yè)績。
2018年年報顯示，受收購摩拜、發(fā)展出行等新業(yè)務持續(xù)投入的影響，美團在新業(yè)務方面，營收為112.4億元，同比增長450%。但美團2018年在排除優(yōu)先股等特殊會計處理后，經調整的虧損凈額為85.2億元，其中摩拜虧損45.5億元，這極大的拖累了美團的業(yè)績。
對此，美團在財報中表示，2019年將會聚焦在具有長期競爭力的核心業(yè)務上，在新業(yè)務投入上將會更加審慎，并將進一步提高網(wǎng)約車和共享單車的運營效率，加強與平臺的戰(zhàn)略協(xié)同作用，持續(xù)減虧。理想汽車，是否會成為繼摩拜之后，又一個虧損大戶？廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示，從長期來看，新能源汽車一定會有一個非常好的發(fā)展前景。但目前來看新能源汽車盈利狀況仍然較差，市場空間爆發(fā)的時間點尚不明確，且市場飽和度過高。李想在接受央視《對話》欄目采訪時也表示，目前市場上有幾百家新能源汽車企業(yè)，最后可能不超過5家。
目前，理想汽車的財務數(shù)據(jù)并未公布，但可以參考蔚來和特斯拉。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年到2018年，蔚來先后推出了EP9和ES8、ES6，但分別虧損25.7億元、50.2億元、96.39億元。2019年一季度，蔚來營再度凈虧損26.23億元，同比增加71%。這也意味著，4年不到蔚來累計虧損達到198億元；特斯拉已經進入了公司創(chuàng)立的第16個年頭，但一共只有四個季度實現(xiàn)盈利。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2018年收入214.6億美元，同比增長82%，虧損9.76億美元（約合65億元）。由此看來，虧損或許不可避免，只是希望時間不要太長。
