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中國物流信息中心分析師胡焓對《證券日報》記者表示，業務總量指數連續多個月位于擴張區間，5月份小幅回落主要是受前期供應鏈上下游需求集中釋放和部分地區需求動力偏弱等因素影響。
在航運市場，集裝箱海運價格分為長約和現貨價格，運價波動影響的主要是現貨市場價格，且主要是現貨里面采用出口CIF(到岸價)合同的貨主，并不涉及簽訂長約和采用出口FOB(離岸價)合同的貨主。經…
分項指數中，業務總量指數、庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、固定資產投資完成額指數、業務活動預期指數等關鍵指標均處于景氣區間，同時固定資產投資完成額指數、從業人員指數和業務活動預…
“4條高鐵所在區域各種交通運輸方式競爭充分，實行市場化票價機制后，將進一步鞏固高鐵的性價比優勢，其與其它交通運輸方式的比價關系更為合理，更有利于充分發揮綜合交通運輸體系作用，為人…
前4個月，物流業總收入為4.0萬億元，同比增長4.7%，增速比一季度提高0.2個百分點。其中航空、快遞等升級領域貢獻顯著，拉動物流業總收入增長1.7個百分點。從行業景氣來看，前4個月，中國物流…
當前，時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸，單列平均運量較開行之初提升34%以上，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。依靠鐵路快速通關業務…
國鐵集團貨運部負責人介紹，下一步，國鐵集團將聚焦服務高質量共建“一帶一路”，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方…
作為全球競逐的戰略性新興產業，今年首次寫入政府工作報告的“低空經濟”正加快融入各行各業，深刻改變人們生產生活，市場規模不斷壯大。根據測算，2026年我國低空經濟規模有望突破萬億元。
正如中國物流與采購聯合會副會長任豪祥日前在2024中國物流論壇暨第十五屆物流文化節上表示，物流產業與其它產業深度融合，引導上游制造、商貿企業深度整合資源，通過需求牽引降成本，通過提質…
未來，統籌推進物流行業降本增效在結構調整、設備更新、補齊短板方面均有一定的空間。以結構調整為例，發展多式聯運就是其中重要的一環。
國鐵集團加強跨境客運組織，恢復呼和浩特至烏蘭巴托國際旅客列車開行。1月至4月，廣深港高鐵發送跨境旅客886.6萬人次，同比增長106.3%；中老鐵路累計發送跨境旅客7.9萬人次，并于4月13日起增…
1至4月，郵政行業業務收入累計完成5265.1億元，同比增長11.3%。其中，快遞業務收入累計完成4211.3億元，同比增長16.9%。服務質效不斷提升。“一刻鐘上門”等末端服務優化完善，“室外無人車+…
一批重點在建項目控制性工程取得階段性成果。梅州至龍川高鐵全線鋪軌完成、南憑高鐵崇左至憑祥段全線隧道貫通、滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段開始鋪軌、津濰高鐵天津樞紐工程開始箱梁澆筑、沈陽至白…
紅海繞行也是導致集裝箱海運漲價的因素之一。浙商證券分析師李丹紅在研報中表示，集裝箱船舶繞行紅海的長期化趨勢明顯，繞行導致航行距離增長約29%，僅遠東到歐洲繞行就會拉動全球箱海里需求…
