9月26日，歐馬可“藍A”超級輕卡自動擋產品上市活動在南京舉行。

隨著用戶年齡層革新以及高效物流趨勢凸顯，自動擋輕卡未來必然大有可為已經成為行業共識。趨勢雖然如此，但眼下自動擋輕卡市場仍然屬于一片待開墾的處女地狀態，爆發的元年究竟何時能到來，沒人說的準。作為高端輕卡領導者，歐馬可此次入局，讓不少業內人士看到了自動擋輕卡市場新紀元來臨的希望。

市場破局有難度 歐馬可已做好準備

在一個成熟的市場做跟風者也許容易，在一個全新的市場做開拓者必然需要足夠的勇氣、智慧和實力。

其實早在歐馬可之前，已經有品牌涉足自動擋輕卡市場，甚至還不止一家。但幾年下來，各種自動擋車型其興也勃，其衰也忽，真正能完成龍門一躍的幾乎沒有。究其原因，有營銷策略的失誤，有市場的客觀因素，但歸根結底還是產品力不足以說服用戶。

歐航歐馬可事業部輕卡銷售總監 盧海生

這個問題歐馬可必須正視，并且解決。歐航歐馬可事業部輕卡銷售總監盧海生在接受采訪時表示：“對于開拓自動擋輕卡市場的難度，歐馬可有足夠清醒的認知，我們也為此做了萬全準備工作。”在產品研發之初，歐馬可做了兩方面非常重要的調研工作，一是各細分場景用戶對自動擋輕卡的切實需求，二是目前市場上已有產品出現的問題。

長期扎實的一線調研，歐馬可認識到用戶反饋的自動擋輕卡推廣阻力集中在幾個方面：油耗、動力、駕駛習慣、工況適應性和安全性。對用戶痛點的精確掌握塑造了歐馬可的開局優勢，但將優勢轉化為勝勢，最終還得落在產品上。

這也是為什么早在2019年行業就有自動擋輕卡車型推出，而向來作為中國高端輕卡旗幟的歐馬可，直到現在才正式將AMT產品亮相。這幾年中，歐馬可沉下心把時間用在了研發、設計、調教、測試等各個環節。在歐馬可看來，關于自動擋輕卡這場競技，可以不著急入局，但入局后必須成為破局者。

用產品說話 歐馬可已搶占先機

對市場的深入研究，是歐馬可制勝的法寶，而能將調研結果成功的轉化在產品力上，則是歐馬可實力的體現。

歐馬可超級輕卡自動擋產品依托于LE4超級卡車技術平臺，深度鏈合康明斯、法士特等行業內動力鏈核心企業，充分發揮超級卡車固有的安全、舒適、高效、智能基因。同時，聚合福田汽車超級輕量化技術、智能座艙技術、智科車聯網技術等前沿卡車技術，能實現整車自重、動力、安全、油耗、智能、可靠等多方面性能提升，全面滿足用戶用車需求。

以年運營里程10萬公里計算，歐馬可超級輕卡自動擋產品每年可為用戶節省油費1.5萬元以上，購車時多花的成本差不多一年就能省回來。福康+法士特的動力總成業內有口皆碑，最大馬力160匹，扭矩460牛米，傳動效率高達97%。法士特輕卡AMT變速箱增加了非公路模式和脫困模式，做到了多工況的適應性。大燈、驅動、制動等系統上的升級，更讓安全性大大提高。可以說，歐馬可超級輕卡自動擋產品在用戶最關注的性能點上，都用產品力給出了切實回應。

你若盛開，清風自來，為用戶解決了痛點和癢點、創造了爽點，歐馬可自動擋產品受到用戶追捧便不足為奇。在當天上市活動中，不少用戶對新車產生了極大興趣，在南京本地從事商貿配送的李朝朋正是其中代表。一年半前，他曾經購買過四輛某品牌自動擋輕卡，在節油以及舒適性方面確實比手動擋車型更具優勢，但綜合使用體驗也存在一些不甚滿意之處。

李朝朋被授予歐馬可超級輕卡自動擋新品體驗官（左四）

“歐馬可的高端品質和可靠質量，一直備受業內認可。這次歐馬可推出自動擋產品，我已經成為首批體驗官，我非常期待它能帶來更好的自動擋輕卡運營體驗。”李朝朋說。

除了產品性能的核心競爭力，歐馬可長期深耕高端運輸市場的戰略布局也為自動擋產品市場推廣帶來了得天獨厚的優勢。

南京歐舜汽車銷售有限公司總經理 周力

歐馬可南京經銷商歐舜汽車銷售有限公司總經理周力表示：“在我們的客戶分布中，冷鏈、快遞快運、城市商超配送等細分市場占比較大，這部分用戶相對更看重車輛的高品質，全生命周期綜合用車成本，更愿意出一部分溢價為高價值產品埋單。以我觀察，南京地區用戶對歐馬可自動擋產品的呼聲已久，期待度很高，對新品上市后的市場表現我有信心。”

受制于價格、刻板印象等多方面因素，自動擋輕卡近年來的市場滲透率一直難有突破，長期沉寂只會束縛企業手腳，讓這一細分領域變成一潭死水。此次歐馬可“藍A”超級輕卡自動擋產品上市，為自動擋輕卡市場注入了一股活力，希望輕卡自動擋的元年早日到來。